【新唐人2011年7月31日訊】【新聞週刊】（280）723溫州動車事故真相如何尋：官方掩埋車體、掩蓋真相，掩不住人民怒火。

一、中國聚焦

1.7•23溫州動車追尾事件真相 如何尋

浙江溫州發生動車追尾事故至今第9天；事故發生5天之後中共當局才首次公佈是「信號設備設計」有嚴重缺陷問題所導致；修正了鐵道部歸罪於「天災」，是動車受到「雷擊」的說詞。目前，「信號設備設計」的哪些缺陷導致事故，當局公佈的罹難者人數以及事故的處理方式等等，仍受外界質疑。這起事故能不能還給罹難者家屬和社會大眾真相不得而知。

7•23追尾撞車事故發生在溫州北面的永嘉站與溫州南站之間，不僅震驚中國百姓，也受到全球民眾的關注。

在各界專家學者的質疑下，上海鐵路局長在28號召開的「動車追尾事故」調查組會議上表示，經初步調查，由於溫州南站信號燈設備存在缺陷，應該顯示紅燈卻顯示綠燈，相關調度人員也沒有發出預警，而引發追尾。

魏景翌（原「軌道客車股份有限公司」質量管理工程師）：「那也就是說，信號系統確實失靈。那不管是設計問題還是製造質量問題，那就是說這套信號系統沒有經過考驗，直接上線運行了；這個是不允許出現的。作為高速鐵路來講，紅綠燈這種顯示方式，這一套系統，其實不適用於高速鐵路。主要還是靠制動控制。調度更重要。因為調度應該跟前後動車時時聯絡的。即使是信號燈失靈了，（調度）仍然可以達到避免事故的作用。所以，現在只能說只發覺出了一個並不是太重要的原因。」

事實上，除了信號燈設備問題，到底是甚麼原因，造成這次罕見的嚴重追尾撞車事故。一些專家學者在事故發生之後便紛紛提出了多項質疑。

據南都週刊（8月1號出刊）報導中，事發後，僥倖逃生的乘客王海茹回憶，當她逃出車廂之後看見， D3115車次最後一節車廂被壓縮得不到原始體積的三分之一，倒數第二節的後半部分車頂，被壓塌得緊緊貼在了列車內的車座上沿；而D3115車次司機癱坐在車尾附近的鐵路路基邊上，她明確聽到司機反復的喃喃自語說「我這一生都不會再開車了，我沒有責任的。當時我說能過去的，應該走的，但他非要讓我停。」

台灣鐵路設計專家陳工程師表示，司機遵從調度是正確的。

陳工程師：「這不是問題，因為今天不是301（車次）撞上3115（車次），說不定是3115（車次）撞上前面那一部車，所以調度員不准他開車這沒有問題。3115（車次）在前面，301（車次）是不能出站的。在這個路線上它會去區分成幾個區塊，他叫做"閉塞區間"，原則上，3115（車次）它不管是停在那個地方還是在運行，它都是在某一個"閉塞區間"裡面，那後面的車就不能進來，這個是號誌的一個絕對原則。」

南都的報導還說，兩輛列車追尾前，同時停靠在溫州境內永嘉站的一位站務人員表示，D3115次列車在雙嶴村段內停車，「肯定是因為有調度命令」。那麼，很可能故發生前，永嘉站和鄰近站已經進入了「非常站控」，也就是說，列車脫離系統控制，進入傳統的車站人工控制模式。也就是從電腦制動控制轉為人工下達命令。

陳工程師：「鐵路系統的開車有一個東西叫『moving authprity移動授權』，就是說，這一部車正在開的時候必須獲得授權，沒有獲得授權一步都動不了，也就是301（車次）這部車是怎麼樣得到授權的，那它為甚麼能夠獲得授權，這是一個大問號。」

追尾事故發生之後，網絡上發出了許多事故現場的視頻和照片，民眾排長龍到醫院獻血的愛心令人感動；微博上不斷發出一個個尋找親人的訊息讓人焦急；而當局在事故發生8小時之後就放棄搜救；開始拆卸並砸碎車體、掩埋了車頭和車廂令各界震驚。鐵道部發言人王勇平24號晚，在新聞發佈會上說，掩埋車頭是為了便於搶險。對於2歲半的小女娃兒項煒伊，在事發20小時之後獲救，王勇平則稱為是生命的奇蹟。

在各界撻伐之下，26號，遭掩埋的事故車廂被轉移到溫州西站，說是要作進一步調查處理。當局處理事故的態度，令各界質疑是在掩蓋真相。

曹長青：「有一個證據給的這種推理提供了線索，就是為什麼把被撞毀的車頭和車廂迅速就拆毀了，割斷了，砸扁了，掩埋了呢？當天晚上8點多鍾發生事故，下半夜就把這車廂毀掉了。第二天早上開始掩埋了。給人一個強烈的感覺，你就要淹沒證據。」

據路透社報導，在動車追尾事故發生後第二天，中宣部下達指示，要求媒體以「大災面前有大愛」為主題報導此事。並要求媒體「不質疑，不展開，不聯想」。不要調查事故原因。

不過，有不少中國影視、媒體人對中共中央宣傳部指令媒體網站統一口徑反彈，紛紛公開表露真情。

7月29號晚，網絡盛傳中宣部再度下達嚴厲封殺令，禁止大陸媒體報導溫州動車事故。有多家報社的編輯在微博上貼出了因禁令被撤下的版面，也有記者在個人微薄上轉播再也無法上版的新聞。

據瞭解，中國的高鐵是引進日本、法國和德國的技術。中國社會經濟問題專家程曉農分析指出，中國的動車及高鐵採用了從多國引進、再「山寨」開發的模式，由於各國的列車安全自動控制系統只能適用於本國的機車，中國無法整合出一套適用於多國機車的列車安全自動控制系統。也就是說，中國的高鐵發展方針從一開始就意味著，高鐵必然在沒有安全保障的情況下運行。

一直以來，中國高鐵系統的安全問題就備受關注，「溫州動車追尾事故」更突顯了這個隱憂，中共當局是否為了爭取高鐵發展的世界第一榮譽，不斷在速度上創記錄，而忽略了安全標準？成為外界追求事故主因的焦點。

曹長青：「中國高鐵發生追撞災難。現在官方數字40多人死亡，但民間有說法說上百人或更多。200多人受傷。那為什麼發生這樣嚴重事故？那麼下一次這種災難還會發生，因為你沒有認真調查事故原因。沒有改變這個原因背後造成的因素。這個制度的人為的貪腐造成的。所以這種悲劇還會發生。這是中國人的一個最大的悲哀。」

事故調查組組長、國家安全監管總局局長駱琳已表示，事故調查結果爭取在9月中旬公佈。

美國歌倫比亞大學李天笑博士則表示，調查結果越慢公佈，事件越容易受到淡化。

歌倫比亞大學政治學博士李天笑：「那麼時間一長以後呢，這個時候老百姓基本上關心這個事態、焦點呢，注意力會被他引開或者逐漸淡化，那麼這樣的話可能就把這個事件按照他自己（官方）希望的方向進行扭曲，然後進行淡化。」

何時能夠得知溫州動車追尾事故真相，民眾都在拭目以待。

新唐人記者梁欣、王明宇採訪報導。

2.動車追尾慘案的最後生還者項煒伊

723溫州動車追尾特大事故中最後一位獲救者，兩歲半的小女孩項煒伊，目前仍躺在重症監護室裡。在接受小腿切開減壓手術後，醫生表示，孩子有望保住左腿，但因遭受嚴重刺激，她晚上做噩夢、尖叫，因害怕而哭泣，情緒不穩定。小伊伊還不知道父母已在這場災難中身亡，她呼叫父母的喊聲令人心酸。

在溫州動車追尾慘案的生還者中，小伊伊的命運牽動著無數人的心。這個幼小而頑強的生命，在經受撞車和重傷的同時，還要經受近50度的高溫炎熱和長達22小時的等待。

她能夠死裡逃生，是當時負責執行搜救任務的溫州市特警支隊長邵曳戎，拒絕現場指揮要求將車廂吊到橋下再清理的命令，堅持在原地清理，在找出多具遺體後，才發現被困在車廂內逾22小時的項煒伊。

據現場報導，24日淩晨4時，即事故發生8小時後，當局就宣佈生命探測儀顯示現場並無生命跡象，搜救停止，並開始清理現場，切割和掩埋車廂。

抗命的邵曳戎對法制日報表示，若將車廂直接從15米的高空吊下來，車上的散落物會形成衝擊，對倖存者造成擠壓，形成二次傷害，讓原本脆弱的生命雪上加霜。且車廂內若有遇難者，直接吊下來，遺體滑落外掉，對遇難者也是一種不尊重。

項瑋伊是在當局宣佈結束搜救後約13小時，在清理車廂殘骸時發現的。對於為什麼在13小時後還有人獲救，鐵道部新聞發言人王勇平稱：「我只能說，事實就是這樣，它確實發生了，這是生命的奇蹟」，令發布會現場嘩然。

據新京報報導，小伊伊獲救時已奄奄一息，腿受重傷，並出現腎功能衰竭。在經過兩個多小時的手術後，她的腿保住了。25日早晨，護士抱著小伊伊，半睡中，她誤以為護士是媽媽：「媽媽，你去哪裡了？我還以為你不要我了。」現場幾乎所有人都哭了。

項瑋伊的父母都是教師。事發當日，一家人剛從杭州的外婆家探親歸來，這也是小伊伊和父母第一次坐動車出遠門。

一路上，父親項餘岸和母親施李虹發出多條微博，紀念女兒的第一次遠行。

「這傢夥這麼興奮。本來一上車就睡的，今天一直動個不停。」父親項餘岸寫道。

在父母眼裡，女兒幽默而貪玩，經常冒出經典的話，「每天伊伊醒來第一句話總是太陽公公出來嘍，可以出去玩嘍，好像她生活的第一大樂趣就是可以出去玩，累死我們（了）。

「人小脾氣大，小寶貝，你什麼時候才能長大懂事啊。」這是母親施李虹發出的最後一條微博。一小時後，施李虹和丈夫在災難中喪生，一家人永成陰陽兩隔。

事發後，伊伊母親這條令人心碎的微博在一天內被轉發了4.7萬次，得到8萬多條評論。

新浪網友野冰人說：「看到小伊伊的母親在生命最後一刻為小伊伊寫的微博，真讓人無比酸楚。瞬間改變的人生誰該負責？誰又負的起責？ 」

「靜聽韻憶」問：「比殺人兇手還可怕。多麼幸福的一家人，為什麼要破壞他們，為什麼？」

網友黑禮寫道：「多麼可愛的小孩，本來是快樂的。然而一場人禍喪失雙親，命懸一線。人在做，天在看！ 那些無良的人定要為此付出代價。你們種下的因，看你們結怎樣的果！」

史小東表示：「現在還不清楚等到小伊伊長大懂事的時候，她是否能夠調查、瞭解和理解她的父母為什麼會如此死於非命。」

小伊伊一家的不幸遭遇，只是這次高鐵慘案的一個縮影。在這次慘案中，有多少家庭天人永隔？有多少生命像小伊伊的父母一樣死於救援太遲？又有多少生命在官方的火速清場中甚至連完整遺體都沒有留下？

據路透社報導，在動車追尾事故發生後第二天，中宣部下達指示，要求媒體以「大災面前有大愛」為主題報導此事。並要求媒體「不質疑，不展開，不聯想」。不要調查事故原因。

但仍有不少媒體人突破禁令，公開表露真情。央視女主播秦方在播報女童項煒伊的消息時，抑制不住的哽咽流淚；貴州電視台主持人王欣拍案怒斥鐵路蛀蟲；《南方都市報》更發表社論指出：事故之後，龐大體制的傲慢與驕狂依然，死難者人數不應成為欲蓋彌彰的秘密。

新唐人記者曲明、鐘原綜合報導。

二、新聞週刊280期大事件

國債面臨違約 美兩黨爭論白熱化

美國國會兩黨議員在舉債上限問題上的爭論仍沒能打破僵局。共和黨籍議長博納提出的方案，在8月2號國債違約大限之前，允許聯邦政府把14.29萬億美元的舉債上限再上調9000億元，換取政府在未來十年削減赤字9170億元。但是在２０１２年大選之前，國會必須重新表決舉債上限。該法案星期五在眾議院以218票對210票獲得通過，投反對票的議員包括全部民主黨人和22名共和黨議員。然而在隨後的參議院表決中，卻以59對41票否決了這一法案。民主黨人認為舉債上限重新表決的時間將是總統競選之際，這樣將對經濟造成破壞。與此同時，參議院多數党領袖裡德準備把民主黨版本的法案付諸表決。不過，星期六，眾議院共和黨人又以246對173票趕在參議院表決之前否決了參議院民主黨的提案。

挪威悼念恐怖襲擊遇害者

星期五，挪威警方表示，挪威恐怖襲擊事件中76名遇害者的身份都已經完整辨認。當天,挪威為遇害者舉行了葬禮，全國降半旗致哀，挪威首相斯托爾滕貝格也在當天帶領民眾為遇害者默哀一分鐘。前一天，挪威政府承諾，將檢討全國安全系統以及警方在因應攻擊時的缺失。同時,歐盟和挪威反恐專家們舉行會議，討論挪威恐怖襲擊中的應對經驗與教訓，以及可能採取的措施來避免類似悲劇再度發生。專家們一致認為，由自我激進化恐怖分子為代表的獨狼恐怖主義（lone-wolf terrorism）需要引起越來越多的警惕。

美華裔眾議員吳振偉被控涉嫌性侵宣佈辭職

美國國會眾議院華裔議員吳振偉（Rep. David Wu），7月26號宣佈將在國會就國債上限危機做出決議之後辭職。吳振偉近期被指控曾強迫一名18歲少女與其發生性關係。對此，吳振偉否認自己有非法行為，表示對方是自願的。他在聲明中表示，他決定辭職，是因為無法在繼續國會工作的同時照顧好家庭並對付這些「非常嚴重的指控」。美國民主黨已對吳振偉展開道德規範的調查。生於臺灣的吳振偉是美國眾議院首位華裔議員。1998年首次當選，已連任7屆。

中港民間追悼溫州動車事故遇害者

在中共政權的嚴密封鎖和高壓下，中國大陸和香港仍然出現小規模的集會，悼念溫州動車事故的遇害者。當地時間7月30號，香港「社民聯」和「人民力量」聯合發起的悼念活動在香港特區的港鐵旺角東站外舉行，數十人點起蠟燭和組成「723」字樣。另外香港有媒體報道，在上海火車站前廣場的鐘樓下，有大約40人在傍晚手持茉莉花集會。據悉，集會是響應茉莉花革命的網站號召的。對於中共急於粉碎車體掩埋，拒不公開受害者名單，以及掩蓋事故調查結果的作法，更多的民眾在網上發出質疑和憤怒的聲音。有博友在博客上發表鐵道部必須回答的19個問題，追究事故的真相。

亞洲多國氣候反常

過去一個星期，亞洲多個地區氣候反常。韓國遭遇百年來最嚴重的豪雨災情，7月27日單日降雨量301.5毫米，創1907年來的新高。豪雨導致山體滑坡、河水泛濫。目前已知有61人死亡，10人失蹤。

位於日本東京東北部的新潟縣及福島縣，暴雨持續超過50小時，水災導致至少3人死亡，4人失蹤，政府曾一度向兩縣40萬居民發出疏散勸諭，30日傍晚日本氣象廳宣佈暴雨提升為最高警戒級別。

當地時間7月28號，強熱帶風暴「洛坦」(Nock-Ten)在中國海南省文昌市龍樓鎮登陸，風暴中心附近最大風力為10級。 受到洛坦和西南季風共同影響，廣東的西南部、廣西南部、海南等地出現大到暴雨。狂風暴雨，造成客輪停運，上百個航班取消，七萬多人疏散。

三、白宮報導

白宮周話

本周，美國總統奧巴馬在馬里蘭大學召開民眾大會，還在白宮接見世界盃棒球冠軍隊，並向美國人民發表電視講話，闡述了在減少財政赤字問題上採取平衡和妥協方式的重要性。

下面請看這周的白宮周話。

7月21日星期五 奧巴馬總統在馬里蘭大學召開民眾大會，他闡述了履行義務和減少財政赤字的重要性，並利用一個小時的時間回答民眾提問。

7月22日星期六 總統在白宮召開國會兩黨領袖會議，繼續就減少債務和財政赤字問題舉行會談。

7月23日星期一 奧巴馬給參加全國拉瑞達組織年度會議的1500多名拉丁美裔的領袖講話。

我們需要你們的聲音，國家需要你們，美國大家庭要象不斷增長的拉丁裔社區一樣越來越強大。

隨後，總統歡迎舊金山的巨人隊訪問白宮，並表彰他們贏得世界盃棒球冠軍，這是特邀客人，著名的全美棒球明星威力 梅思。

晚上，總統在白宮對全國人民發表電視講話，闡述了減少財政赤字和避免美國債務違約的方式。

美國人民選舉了政府，但他們選舉的能起作用的政府。我號召大家向自己的國會議員發出聲音，如果你希望用平衡的方法解決財政赤字問題，請儘快講出來。

星期三和星期四，白宮的經濟學家在上班時間用推特網站回答民眾簡短問題，這是白宮新的與網民互動服務。白宮還詳細地介紹了國債，國債是如何積累的，以及為什麼我們要嚴肅地採取平衡的方式控制國債。

新唐人記者金慧真美國首都華盛頓報導。

四、休閒一刻

新書窗裏窗外 林青霞笑談戲夢人生

今年香港書展的一場講座引起全城哄動，息影多年的大明星林青霞以作家身份，介紹她的第一本著作－《窗裏窗外：林青霞的戲夢人生》，吸引了中港臺三千粉絲入場，打破了之前金庸在書展上讀者的人數紀錄，主辦方更要破天荒的加開二個廳做視像直播，以滿足粉絲的需求。讓我們一起看看，林青霞真情流露的一面。

56歲的林青霞美麗依然，一進場，觀眾掌聲如雷，主持人馬家輝介紹時稱她為大美人。

明星作家林青霞：不要再叫我大美人，做美人很累，也不要叫我大明星，我現在可是作家、作家、作家。

為何將新書命名為《窗裏窗外：林青霞的戲夢人生》？

明星作家林青霞：「17歲高中畢業剛放下書包，我又背起書包走進《窗外》這部電影裏，然後走進娛樂圈，走出窗外的世界，我嫁到香港以後我就走進窗外，然後我在窗邊寫文章，所以我把它叫窗裏窗外。」

明星作家林青霞：「因為我覺得我的一生就像是夢，好像在夢裏一樣，我拍戲走入這個電影圈後來做了明星，我覺得這個是我連做夢都不敢做的美夢，竟然變成事實，而今天我在這邊不是以演戲的明星身份出現，是以一個作家出現，我現在在這裏我也覺得是在夢中。」

新書中林青霞披露了出道以來的難忘往事，除了描繪幕前幕後的人物，還談到了家人的日常生活。其中一篇《小花》是她面對媒體不實報導感到無奈和不開心時，寫下的體會。

明星作家林青霞：「有一次我去吳哥窟旅行的時候，我在那個廢墟裏面看到千年巨石旁邊長出一束白裏透紅的小花，對我來說很有感悟，我覺得這個千年巨石裏面都能長出這樣像陽光一樣神采奕奕的小花，其實在人世間這麼短的時間，根本不要計較、不要在乎這些蜚短流長。」

林青霞常在半夜寫稿，並樂在其中。她坦言，寫作的路上並不寂寞，一路有很多貴人相助。

明星作家林青霞：「首先是楊凡，楊凡是我剛剛想寫作的時候送我一大疊稿紙。然後是施南生，聽說我要寫作，就送我一套名作家限量版很貴的筆，讓我開開心心去寫作。然後還有張叔平幫我設計這麼精美的書。 」

林青霞主演超過一百部電影，並曾奪得亞太影展和金馬獎最佳女主角的榮譽。她回憶起拍第一部戲《窗外》時，母親語重心長。

明星作家林青霞：我第一部戲的時候我非常開心，每天像小鳥一樣回到家裏，然後我母親就語重心長的說，我希望你每一天都能像今天這麼快樂。

拍《東方不敗》時，面對被她笑稱「殘忍」的導演徐克，又是另一番滋味。

明星作家林青霞：「山上冷得不得了，臨時演員都跑掉，那化妝師說怎麼辦還要不要拍呢！臨時演員都跑掉了。我說好，我打電話跟徐克講，徐克啊，天氣太冷了我說臨時演員都跑掉，外面下著雨。（徐克說）下刀子都要拍。」

新書中有她三位女兒寫的序，林青霞強調新書是獻給女兒和所有喜愛她的觀眾朋友的禮物。

明星作家林青霞：「這是唯一一本林青霞寫林青霞的書，我17歲開始給傳媒寫了30幾年，這本是真正的我手寫我心，我相信你們看完這本書後，會把我當成好朋友，你們會瞭解我。」

書中除了收藏2百多張首次曝光的私人珍貴照片，還有林青霞的書法和畫作。她表示，希望自己在60歲時能成為一位藝術家。

新唐人記者林秀宜在香港報導。