【新唐人2011年7月28日訊】（新唐人綜合報導）大陸鐵道部處理溫州動車事故的方式，受到全國以至世界各地的譴責。自23日溫州動車慘案發生4天後，中共總理溫家寶27日出面強調要嚴肅認真徹查事故。而大陸著名政治學者劉軍寧在微博上倡議要求解散鐵道部，隨即獲多名學者和網民支持。港媒則稱鐵道王國是近親繁殖。

最高人民檢察院派員赴溫州調查后，國務院總理溫家寶27日強調稱，要嚴肅認真徹查事故，追究責任，並說調查處理工作要公開透明。

劉軍寧27日在微博上指鐵道部是個腐敗窩，只為政績服務，不為民生服務。它是計劃經濟和全民軍事化的產物，早應被淘汰。

他表示，在國際上向中國提供先進鐵路技術的國家，沒一個設立鐵道部。支持他的網民回應:「鐵道部儼然是中國的國中之國，有自己的公安、檢察、法院系統，有自己企業；無人監管。」

北京市憶通律師事務所主任李勁松律師以公民身份致函鐵道部。要求鐵道部依法公開723鐵路動車命案所有受害乘客年齡性別等38項信息.

李勁松律師認為：絕不能容讓「723鐵路動車命案受害乘客活生生人命死亡的社會價值，僅僅化為50萬90萬賠償金」！

他說，鐵道部內的（不能僅是上海鐵路局內的）「導致723鐵路動車命案發生的腐爛壞疽毒根必須找出並有效清除」否則，總有一天，它絕對會老病複發害死13億鐵路乘客中的「你我他三人」甚至害死13億鐵路乘客中「你我他三人的三歲後代」！

而大陸傳媒，包括央視對鐵道部提出批評。其央視主播白岩松24日在節目「新聞 1+1」中作了連番批評後，據悉有關欄目前日突然停播，網上盛傳中宣部已下令封殺。

最新出版的廣州《南都周刊》更以「死亡快車」為封面，作詳盡的專題報道，並且刊登了新任上海鐵路局長安路生在事故后的一次電話會議上的講話，話中透露了有關今次事故的內情，引起網民的廣泛討論，但擔心有關講話內容很快會遭當局封殺。《南都周刊》評論指出:安路生的會議講話，暗示 7.23事故發生前，有車站嚴重違反調動列車的流程，且可能盲目指揮行車。

有許多大陸記者繼續頂著所在宣傳部門要求撤回的命令，留在溫州採訪。對於有關採訪遇難者家屬示威的新聞稿突獲刊登，有知情者稱，這與溫家寶下令事故的徹查處理工作要公開、透明有關。

鐵道王國近親繁殖 後患無窮

溫州動車相撞慘劇發生后，救援草草結束，肇事火車頭被就地搗毀掩埋、事故原因未明就急急恢復通車。

曾因山東膠濟鐵路慘禍被究責的安路生出任上海鐵路局局長後，《美中文摘》文章指出，他以連串決策將中國鐵道王國的蠻橫一展無遺。這個由近親繁殖的權貴把持的鐵道王國，還要生存幾代?

按照國務院2009年批准的機構設置及人員編製，鐵道部設有七個部長級職位，包括部長一位、副部長四位、政治部主任及紀委書記各一位，名列鐵道部領導的總工程師、總規劃師、總經濟師、總調度長、安全總監，則為司局級。

現職鐵道部高官中，副部長有五位，加上享有副部級待遇的原總調度長安路生，超額兩位。更令人驚訝的是，從部長盛光祖，到六位副部級高官，再到五位總師、總監，竟然全部是長期任職于鐵路部門，可謂完完全全的近親繁殖。

香港《蘋果日報》的評論文章認為，鐵路這個王國的形成，與中共領導人外出視察喜歡搭乘暢通無阻的專用列車有關，與丁關根、韓杼濱、劉志軍等部長受鄧小平、江澤民寵信有關，與萬里、呂正操、段君毅、丁關根、韓杼濱等部長晉陞國家領導人有關。

文章說，眾所周知，近親繁殖會使後代出現衰退，抗逆性、適應性等能力下降。而人事制度上的近親繁殖，必然產生官官相護，令監管制度、問責制度失效。

文章指出，鐵道部在經歷眾多撞車慘禍后，有不少高官被問責，但兜兜轉轉仍居高位。

安路生兩度出任總調度長、兩度出任上海鐵路局局長，現任安全總監耿志修也曾因膠濟鐵路發生火車嚴重超速事件而被免職，現任副部長胡亞東曾因 72人死、 416人傷的膠濟鐵路慘禍被記大過。

文章提出，中國鐵路部門的改革，如果不能打破近親繁殖的體系，還能有生命力嗎?