高鐵慘案疑雲重 高官承諾屢落空

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【新唐人2011年7月28日訊】中國總理溫家寶誓言要公開、透明地查處“7、23”特大事故,給人民一個負責任的交代。有觀察人員指出,溫家寶空話大話聯翩,解決不了中國高鐵高速發展與管理和人員素質不相適應的問題。

在“7-23”甬溫線高鐵特大追尾事故發生4天後,中國總理溫家寶星期三召開了國務院常務會議。溫家寶誓言要對事故進行公開、透明的調查和處理,並將結果向社會公佈,給人民一個真誠負責任的交代。

*三年來最慘重鐵道事故*

上星期六晚,D301次列車在甬溫線永嘉至溫州之間的高架橋上與D3115次列車發生追尾的特別重大交通事故,造成至少39人喪生,近200人受傷。這是中國2008年以後發生的最嚴重的鐵路事故。2008年4月28日膠濟鐵路特別重大交通事故,造成72人死亡,416人受傷。

中國最近一段時間,接連發生了各種不同的重大,特大事故,包括煤礦、非煤礦山、道路交通,建築物、橋梁垮塌等事故。中國政府承認,在經濟高速發展的今天,一些地方、部門和單位安全生産意識淡薄,安全監管,制度和管理還存在不少漏洞。

*戴晴:溫家寶只會講大話空話漂亮話*

北京的獨立政治評論員戴晴表示,中國領導人在每次重大事故後,都會專門開會檢討,承諾要嚴肅處理,防止事故再度發生,但實際作用並不明顯。

她說:“溫家寶的講話,全都是大話和空話,最漂亮的大話和空話。類似的話,比這個還大,還空,還漂亮的話,他都說了很多次了。這是又給民衆認識自己的總理的一個機會。”

*部長要安全檢查 民間對疑案追蹤 *

盛光祖今年2月在闊別鐵道系統10年後,重返鐵道部,接替被雙規的劉志軍,擔任鐵道部長。這是盛光祖上任後發生的最嚴重的鐵路交通事故。盛光祖日前表示,要對鐵路運營進行兩個月的安全大檢查,杜絕類似事故的再次發生。

戴晴認爲,盛光祖誓言要對全國鐵路運營進行安全大檢查,實際上是在回避具體問題。她對這次事故提出質疑說,前面的動車司機哪里去了?他當時得到了什麽信號?他爲什麽停了20分鐘,又以20公里的速度往前開?值班員和調度員哪里去了?如此等等,這些問題都沒有一個明確答復。戴晴擔心,中國官方媒體轉移事故的報道焦點,引導受衆關注救援過程中出現的英雄人物和事迹,會使這次特大事故在不了了之中被掩蓋。

*體制滋生黑箱操作 導致重大事故頻發*

戴晴說:“他其實掩蓋了中國最深刻的一個問題,從劉志軍開始,從他怎麽爬上去的,從他怎麽做高鐵專案。他們爲了地方官員的政績,中央各部官員的政績,爲了升官,所以就提速,他們爲了錢怎麽承包,接著怎麽做體制改革。所有這一切都是沒有監督的專制體制在黑箱操作的。而一大批人從中撈了錢。在這樣的黑箱操作中,不出事故才怪呢,出了事故一點也不奇怪。”

跟往常中國當局處理重大事故一樣,這次7-23特大鐵路事故發生後,上海鐵路局局長龍京、黨委書記李嘉和分管工務電務的副局長何勝利已經被免職,接受調查。不過,目前鐵道部的領導還暫時沒有人爲此丟了烏紗帽。

*賠償抹不掉悲痛仇恨和擔憂*

中國官方媒體報道說,“7-23”甬溫線特別重大鐵路交通事故善後工作組負責人說,根據國務院的有關規定和鐵路旅客意外傷害強制保險條例,以及人道主義精神,一次性賠償遇難者人民幣50萬元。

不過,在這次特大事故中失去妻子,岳母,小姨子,外甥,以及未出生孩子的楊鋒說,政府的賠償,抹不掉失去親人的悲痛,抹不掉對鐵路系統黑箱操作的仇恨,也抹不掉對整個中國未來的擔憂。戴晴說,“7-23”特大鐵路事故暴露出中國社會最黑暗的一面,那些腐敗的官員,大肆揮霍納稅人的錢,作了數不清的孽,真是罄竹難書。

中國雄心勃勃的高鐵建設令世人矚目。中國在過去5年內建成了世界最大的高鐵系統,相繼通車了京津城際,哈大高鐵,武廣高鐵,以及前不久通車的京滬高鐵。不過,在高鐵線路延伸,速度提高的同時,問題也接二連三。即使在7-23事故後,京滬高鐵定遠段又發生了停電停車事故。

*高鐵高速行駛 人員素質慢行*

北京的獨立政治評論員戴晴說,中國高鐵的硬體技術在世界名列前茅,但是體制和制度上的嚴重缺失,導致了事故的頻發。

她說:“從人的素質來講,是不具備使得高鐵以這樣高的速度在陸地上這樣跑。人的管理素質和管理制度,以及有了制度以後,人遵循這個制度,整個這一套,不夠。”

──轉自《美国之音》

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