【新唐人2011年7月26日訊】中國溫州火車追尾相撞災難已經導致至少39人喪生，死難者家屬悲痛萬分，向政府要說法。評論人士認為，中國的高鐵急於求成，腐敗嚴重，已顯現出惡果。

40人喪生，難屬悲憤抗議

中國高鐵動車星期六發生嚴重追尾事件後，死難者家屬一度悲憤難忍，向溫州政府抗議。

香港英文報紙南華早報說，將近100名事故死難者親屬周一晚9點多匯集在當地政府辦公樓前兩個多小時，要求鐵路部門官員當面對他們解釋過早下令停止救人的原因，要求公布事實真相。

他們長時間等待約見的官員見不到人影，感到氣氛，無奈牽手上街抗議，阻塞來往車輛。行動持續了半個小時。此後才得以進入辦公室會見了有關人員。

官媒指天災，評論斥人禍

中國官方媒體報道說，是因為雷擊導致事故發生。但評論人士認為，這個災難完全屬於人禍。信報的社評說，“剛剛躍升為世界第二經濟體的中國，圖以高鐵技術提升大國地位，實現所謂跨越式發展。這次列車追尾相撞，帶來的沖擊將廣及政治、經濟、以至社會民生層面。”

當代中國研究中心的學者楊中美說，中國在高速鐵路上的思路不正確，很多東西都是冒進。他說日本高鐵近半個世紀，也沒有死人事故發生。即便發生其它故障，也是每次數月半年甚至一年的時間尋找問題，直到解決為止。

溫州發生特大鐵路事故以後，死難者家屬批評說，當局很快將受損車廂吊下鐵路橋，停止救援行動，38小時後鐵路通車。 受害人指政府救人不利，想掩蓋事故真相。

救人第一，普世看法

香港城市大學公共及社會行政系教授李芝蘭認為：能夠盡早通車不是壞事，但首先是人命要緊。人命關天可以說是普世看法，應做好救援和善後工作。 第二做好調查工作，救人的同時要調查真相，這一點也必須嚴格細致，總結教訓，解決問題。第三才是要盡快通車。她說，這一事故導致大面積、多次列車延誤。因此盡快通車也很重要。交通關系著經濟、民生和政治。

李芝蘭教授對美國之音說：“現在大家議論的重點就是30多個小時通車可以說是‘中國速度’了，表示很快。問題就是這個速度，這是排第三的，而第一第二有沒有做好，大家都有些質疑。”

評論：中國高鐵當了冤大頭

旅日學者楊中美認為，中國的國情需要鐵路提速和建設高鐵，但高鐵的局面被官員錯誤的思路和腐敗現象搞糟了。

他說首先中國當局用人民的錢，去年投資8200億，今年也有7000億，進行鐵路建設，支撐經濟較快增長。但他認為這樣做是大躍進的步伐。

楊中美說，建設高鐵可以借鑒不同的技術，但中國一下子就買了德法日加等四個國家的技術，這完全是當冤大頭：“一家兩家就行了，但中國搞了四家，這是花國家的錢不猶豫，當冤大頭的做法。搞了一次洋躍進。”

他認為第二是官僚利益作祟：中國體制性腐敗，不僅原鐵道部長劉誌軍有問題受調查，事實上各級官員都有腐敗問題。他說，中國投入鐵路的資金太大了，簡直是天文數字。

高鐵問題多，根源在腐敗

楊中美說：“在這種情況下，每造一公裏高速鐵路他們腐敗官員都要收回扣，被貪汙了。”

他指出，腐敗的途徑不僅是修路。另外還有工程，購買設備，以及調度使用。他認為制度的缺陷必然造成高度腐敗，其結果是難以按照高速鐵路的標準修建高鐵。

中國高速鐵路的問題看來不是偶發的，在京滬高速鐵路剛剛開通幾天以後就出現了斷電停車事故。而據中國國內的報紙“南方都市報”報道 ，就在星期一下午5點30分，京滬高鐵再次發生供電故障，問題排除以後，造成20余輛列車普遍晚點3小時以上。

文章來源:美國之音