【新唐人2011年7月26日訊】浙江溫州上週六晚間發生兩列“和諧號”列車相撞慘劇，造成兩百多人死傷。鐵道部星期天在記者會上，就事故致歉，但強調對中國高鐵有信心，引來各方抨擊。
“和諧號”列車撞車事故，地方當局週一公佈，截至下午一點，死亡人數增至38人，受傷192人。事發上週六晚八點半，一列從浙江杭州開往福州的“和諧號”列車D3115，鐵道部稱，由於遭到雷擊失去動力，停在溫州市郊區一座高架橋上，不久即被另一列尾隨的“和諧號”D301撞擊，造成四節車廂墜落到三十米高的橋下，另有五節車廂脫軌。據悉，肇事列車並非時速三百公里的高鐵，而是時速兩百公里的“動車”。傷者中有131人送往就近的溫州醫院，重傷者被送往杭州的省級醫院。
鐵道部發言人王勇平星期天晚在溫州舉行記者會表示，列車的行車記錄儀已找到，事故仍在調查；他認為事故影響了中國鐵路的形象，但他強調，中國高鐵技術先進，對中國高鐵有信心。
許多線民批評鐵路部門，一位網友稱，以前從未聽說過火車被雷劈造成停電，又稱花數百億元興建鐵路，竟然打個雷便會斷電停車，這是多少年一遇的雷電？有報導引述中國工程院院士、北京交通大學教授王夢恕表示，司機失誤也可能是事故原因。
另據日本共同社星期天報導，日本專家對於溫州的列車慘劇表示疑惑與驚訝，他們認為在日本很難想像會發生此種事故。共同社引述多名日本專家根據現場視頻分析稱，撞上前車的動車可能是以東日本鐵路公司（JR東日本）東北新幹線車輛為基礎且經中國改良的列車。日本鐵路公司稱，新幹線在高速運行時，司機難以一邊注意信號一邊煞車，因此1964年開始運營之時就導入了列車自動控制系統。若前方有車，便會自動煞車以避免撞上。即使自動控制系統發生故障或停電，也能自動煞車停止繼續運行。
北京學者胡星斗認為：“這個事情的核心還是我們的一些領導幹部，或者說鐵道部的領導幹部長期以來存在著意識的偏差，也就說在他們眼中速度是第一的，速度是最重要的，帶動經濟發展也是最重要的，GDP是最重要的，政績是最重要的，能夠獲得國家多少投資是最重要的。至於老百姓的生命、安全是次要的問題”。
胡星斗列舉了民眾關注的種種疑問：“為什麼前面那輛車遭雷擊會停車？他停車了以後為什麼不能夠跟後面的車，以及跟其他的車及時的聯繫？為什麼沒有報警裝置？後面的車為什麼不能夠及時的得到資訊？及時的採取制動的措施？這就說明我們的整個的通訊、防雷、制動等各方面都存在嚴重的缺陷”。
對於當局將事故歸咎於“遭到雷擊”，香港的獨立中文筆會會員武宜三認為，當局在推卸責任：“他本身的技術就不能夠過關還向我們香港推廣，香港的議論反映也很強烈，不能夠把他這一套東西再拿來香港”。
文章來源：《自由亞洲電台》