【新唐人2010年9月13日訊】8.24伊春空難造成42人死亡的慘劇。就在事故原因還在分析中時，爆出了民航局在2008年到2009年兩年，查出飛行員飛行經歷不實、造假的達200多人。這個消息讓公眾一片嘩然，民航專家也表示，飛行員資歷造假等同犯罪。

據《南方週末》報導，東星航空前副總裁汪彥琨直言，飛行員造假的目的大都出於個人待遇。因爲升爲機長後待遇將大幅度提高。實際上，這種造假甚至在航校學習階段就已經存在。

最近幾年來，中國民航業發展很快。各航空公司迅速擴張，對飛行員需求量很大，尤其是機長一職。

但由於中國實行嚴格的空域管理，使得飛行員只能由航空院校來培養，培養成本也非常高。培養一名成熟的機長需要8到10年。這樣造成了中國民航嚴重缺乏飛行員和機長。

春秋航空副總裁陳根章表示，如果你沒這麽多飛行員儲備，民航局就要砍掉你的航班和航綫。於是，航空公司就默許飛行員經歷造假了。

另外，空軍飛行員轉到民航以後，需要交給民航60萬訓練費，航校飛行員也需要交20萬。因此，在巨大的利益下，對他們虛報虛填飛行經歷的現象，航空公司多是“睜一只眼閉一只眼”。

《東方網》一篇評論文章說，民航局兩年時間就查出200多名飛行員資歷造假，數量之多令人感到管理制度的鬆懈。而飛行員的資歷是非常重要的檔案，這個檔案都能造假，說明問題不是在外部，而是內部在搞鬼。

最近，中國民航局李家祥局長承認，伊春墜機事件中“飛行、機務和簽派都出現薄弱環節。”機長齊全軍的機長資格也涉嫌造假。

來自網絡的文章認為，“兩百多飛行員資歷造假”是一場“集體空難”，是飛行員個人誠信、航空公司管理混亂以及監管部門失職的暴露。

而在國外，飛行員造假的情況極爲少見。中國民航管理幹部學院客座法學教授張起淮表示，“國外有很多私人飛機，但是極少有人敢竄改飛行經歷的，一旦被發現，這將是犯罪行爲。”

有評論指出，當今的中國社會，在中共統治下，盛行“假、大、空”，誠信全失，各種造假事件此起彼伏。假煙假酒假藥、甚至奧運開幕式也造假。早前唐駿學歷造假門事件更是牽出中共高官造假。今天的中國已經變成了一個“造假王國”，造假無處不在、無時不在。

據報導，陝西省華縣一家採石場將被毀壞的山體刷上綠漆，造假綠色植被。當地官員表示，“這是國內最先進的經驗。”

新唐人記者李謙、周天綜合報導。