【新唐人2010年8月30日訊】（新唐人記者常春綜合報導）江西省著名景區廬山五老峰，1998年國家建設部22名風景名勝專家顧問，聯署反對的工程，已於8月27日正式舉行奠基儀式，並開始動工興建登山纜車項目。12年之後的今天，五老峰軌道登山纜車項目還是上馬了。纜車穿插山峰之間，長逾三公里，高度落差九百多米，建成後將成為亞洲最長的登山纜車。外界對該項目反對聲音激烈，狠批景區為了賺錢破壞生態環境、人文景觀，怒斥當局無致力保護作為世界遺產的廬山。

纜車工程投資2億5000萬人民幣，連接海會寺至廬山青蓮寺，全長3177米，高度落差961米，垂直距離是亞洲第一、高差是世界第二。

“飞流直下三千尺，疑是银河落九天。”李白曾经这样形容庐山瀑布的磅气势，但现实早已大不如前。即使在雨水丰富的七月，部分著名瀑布也只剩下一条纤幼的水流，到了冬天，瀑布更是断断续续地流下。

年帶來9000萬收入，當局懶理各界的反對聲

纜車工程投資兩億五千萬元的項目在一片反對呼聲下正式啟動。預計纜車一年半後完工，以後每年可為景區帶來九千萬元收入。

地方政府將世界遺產當成“搖錢樹”，不但門票加價，對游客流量亦沒有管制。

早在1990年代就有興建五老峰纜車計劃，但受到外界極力反對。 1998年國家建設部22名風景名勝專家顧問，更聯署反對工程，堅稱五老峰以未經修飾的自然景觀見稱，架高的纜車軌道將對沿途風景及林木植被，造成嚴重破壞與影響。

其實廬山早於90年代就有興建五老峰纜車計劃，但受到外界極力反對。98年國家建設部22名風景名勝專家顧問，更聯署反對稱，五老峰以未經修飾的自然景觀見稱，架高的纜車軌道將對沿途風景及林木植被，造成嚴重破壞與影響。而且纜車與景觀格格不入，直斥政府所謂保護廬山的承諾，完全成為空話。

有網友說，當年長江截流時，媒體報導專家認為長江截流弊大於利，可是後來媒體為了符合當局某些人，最後的宣傳變成了利大於弊，使長江截流變成合理化、應該化。廬山的纜車工程會不會重蹈長江截流的覆轍？

中國多項世遺接警告

廬山1996年被列入世界遺產，當局理應嚴加保護，絕不能為了謀取一時利益，而將珍貴風景資源作永久破壞，否則就是公然違反世界遺產保護原則，難以向聯合國交代

。

除了廬山外，中國多個著名景點在列入世界遺產後，亦被嚴重破壞。

因為胡亂開發、保護不力，湖南張家界武陵源、山東泰山及曲阜三孔、湖北武當山等無法履行聯合國就保護世界遺產的要求，曾被警告及質詢。

張家界武陵源景區原本是“世界自然遺產”，亦被列入“世界地質公園”，當局為了掙錢卻濫建酒店、商店、觀光電梯、索道等旅游設施，結果在2001年被聯合國警告並限令拆除這些人工建設。

中國目前共有40項世界遺產，在數量上位列全球第3。但中國“重申報，輕管理；重開發，輕保護”的態度，令外界多次質疑這些世界遺產不但未獲保護，反而變得商業化，甚至遭受破壞。

唐代詩人李白曾以詩句：“廬山東南五老峰，青天削出金芙蓉，九江秀色可攬結，吾將此地巢雲松”，讚嘆五老峰的雄偉。

攝影愛好者：還能看到秀麗純淨的五老峰嗎？

魏先生是一名攝影愛好者，聽說廬山五老峰開始建設軌道登山纜車，他表示擔憂：“廬山五老峰在攝影者的鏡頭里，一直是神秘的，原生態的，就像一方純淨的處女地，遠離塵世的喧囂。3000多米的纜車軌道建成後，這裡的寧靜將被徹底打破！”魏先生長嘆著對記者說，他真不敢想像，今後在攝影者的鏡頭里，多出一條軌道的五老峰帶給人們的將是一種什麼樣的感覺！ “今後，我們還能看到一個沒有絲毫雕琢的，完全原生態的，秀麗純淨的五老峰嗎？”

唐代詩人李白曾以詩句：“廬山東南五老峰，青天削出金芙蓉，九江秀色可攬結，吾將此地巢雲松”，讚嘆五老峰的雄偉。

在一些論壇上，大多數網民對在五老峰建登山軌道纜車持反對態度。 “在五老峰建軌道纜車，對促進廬山旅游發展，肯定將起到十分巨大的作用。但是，發展旅游，不能一味大興土木。其實，保護其原生態風貌，何嘗又不是另一種旅游開發？ ”一名網友說。

網民怒轟：“政府為拉動經濟，什麼都不顧了；“這是絕對破壞生態的項目，洪水、泥石流……現在的災難還不夠多嗎？ ”；“破壞自然美景，就像畫花美女的臉。 ”；“廬山不是人民的廬山了，是商人的廬山了，被糟蹋得一塌糊塗。 ”