【新唐人2010年7月30日訊】伊河大橋自24日垮塌以來，已經過去5天時間，目前已造成44人遇難，22名失蹤者生死不明，這損失無疑是十分巨大的，教訓是刻骨銘心的。中央五部委就事件作全面調查，這是既是行政職能需要，相關責任人也應該受到處理，給遇難群眾、受害家屬和社會各界一個交代。至於調查的結果怎樣，哪些人受到了處理，筆者並不怎麼關心。筆者關心的是，我國現在不知還有多少潛在的“伊河大橋”，它們經不起時間和風雨的檢驗，隨時都有垮塌的危險，隨時都可能給人們造成生命的消失，軀體的殘疾。

只要大家在百度裏輸入“大橋垮塌”一詞搜索，立即就可以獲取140萬條左右的相關報導，剔除同一事件報導後，數量也是相當驚人的，這背後有著多少條鮮活的生命瞬間消逝，有著多少個家庭失去歡樂，當然也給國家造成了巨大的損失。筆者不想通過列舉事件方式來溝起大家傷心的往事。值得一提的是，一座橋樑垮塌後，還是經常會看到橋樑倒塌的安全事故在不斷上演。而看到聽到媒體報導在橋樑建設中如何保證工程品質、又有多少“豆腐渣”橋樑被強行拆除的新聞卻少之又少。

建一座橋樑本是方便群眾通行、改善生存環境、提高生活水準的，故人們經常將橋樑說成“連心橋”、“便民橋”，修好一座橋就是為民辦了一件大好事。要修橋不是一件容易的事情，需要耗費大量的錢財，正因為如此，一些山區群眾盼了一輩子都修不起一座橋，只能當作是一個夢。既然要建橋，就應該把它建成 “幸福橋”，可有的單位部門、企業卻把它作為“搖錢樹”，他們不僅要得到自己應得的報酬，還要通過偷工減料澇到更多的錢。

現實告訴我們，十座垮橋九座偷工減料。這不得不引起我們交通、建設、質監等相關部門的重視，未雨綢繆，早抓防範。要正確對待自己手中的權利，切實負起責任，代表群眾經常多到工地現場去走一走，看一看，真正的把品質問題放在心裏，加強工程品質監管。對不合格工程改拆除的要立即強行拆除，對需要整改的橋樑要立即整改，絕不給劣質橋樑以生存的土壤。要認真落實責任，特別是在不合格工程的驗收處理上相關領導和幹部要有“大義滅親”的作風，敢於較真，敢抓執行。要加大違紀施工單位的處罰力度，讓其付出沉痛的代價，這樣或許“伊河大橋”要少出現一些。

同時，筆者呼籲媒體要將鏡頭多聚焦到橋樑建設上來，不僅要報導什麼大的工程開工了，更多的還要報導工程監管中的細節，廣泛接受群眾監督。

──轉自《大陸論壇》