【新唐人在線／綜合報導】大陸武廣高鐵於去年12月26日正式投入運營，武漢－廣州間旅行時間由原來的約11小時縮短到現在的3小時左右，長沙到廣州直達僅需2小時。鐵道部門人士對外稱，武廣高鐵將大大緩解新年返鄉潮運輸緊張程度。高鐵高企的票價讓大陸低收入階層例如農民工，不敢也不想選擇高鐵。

武廣鐵路客運專線票價將分三個等級，最貴不超過700元，最低約490元左右。

作為湖北仙桃市郭河鎮村民，在深圳打工的她已經買好2月10日從深圳到武昌的L742次普通列車兩張站票，每張票137元。

　　

其實，如果坐臥鋪，票價也就200多元，但是李嬌蘭沒買到票。坐深圳或者東莞到郭河鎮的長途汽車，票價跟火車臥鋪差不多。至於武廣高鐵，一是票價貴，二是不方便，武漢和廣州的新車站都不熟悉。

　　

“廣州到武漢的動車和高鐵，兩張票總價要1100多，這等於是大半年的農村父母生活費用。”李嬌蘭說。

中國政府鐵道部運輸局綜合部主任李軍表示，部分公民覺得武廣高鐵的票價偏高，可以理解。原因是，“如果定得過低普速高速鐵路都收不抵支，鐵路系統就難以運轉，也就難以維持它的高品質”，“發展高鐵的市場定位是滿足和分流中高端的旅客，這有利於改善普速鐵路的緊張狀況”。

西南交通大學交通運輸學院副院長帥斌則認為，高鐵到底是公益性還是盈利性，需要搞清楚，比如以目前的消費能力來看，農民工是沒有高鐵的消費能力的。