【新唐人2009年9月20日訊】台灣中部橫貫公路曾經因為地形地貌豐富，成為台灣八景之一，但在九二一大地震之後，中橫公路中斷，讓居民每天為了求學與醫療問題，傷透腦筋。一轉眼十年過去，目前中橫公路依舊無法全線通車。

台中縣和平鄉鄉長陳斐晏表示，「我們以前從和平到梨山大概一小時，現在我們大概要到四個小時到五個小時，足足多了五倍多，所以從我們小孩子的就學，一直到老人家的就醫，這個整個都已經跟以前的生活完全變調了」

地震後原本已經修復的中橫公路在2004年因為颱風造成嚴重崩塌，成了棘手問題。目前中橫公路谷關、德基段路土石流22處、易坍方落石區51 處、平均二公里就有一個危險路段，修復必須花上龐大的經費，但最大的問題是，每年隨著颱風、豪雨的到來，崩塌、修復兩者不斷的上演。學者指出，台灣山林開發長期的通病。

台灣大學地質系教授陳宏宇 ：「這個是要整體性的考量。我們都是先看那個地方，有一個平台，那個地方風景漂亮，可以增加農村的收入，可以增加觀光的資源，我們（官方）就鼓勵大家來了。」

原始林地土石大量崩落，中橫工路開發區域，大甲溪中下游不斷淤積河床，數十年讓深峻的河谷，堆積到幾乎和河岸一樣平坦，大水一來，河岸二旁的聚落房舍首當其衝。

中興大學水土保持學系 陳樹群教授 ：「泥沙河床淤積上來了， 左右兩邊都會同時造成水災 ，德基和松鶴部落堤房的沖毀都跟泥沙淤積有關堤防。」

要恢復工路原狀還是自然復育，至今仍沒有定論。今年八八水災造成南部重大災情，立委建言，政府應該徹底做一次國土安全大普查，詳細的把不適人居、高風險的危險土地標示出來。

中華民國總統馬英九：「我覺得因為這個水災，會使得國人對於國土規劃有更大的一種期待，而且我相信民氣可用，應該有機會在這次一舉能夠完成法案的審查。」

地狹人稠的台灣、使得土地超限利用，山坡地大開發是長久的問題，無限制的開發，土石流、山坡地崩塌等，大自然反撲將回到人類身上，重新省思人類活動成了當前課題。

新唐人亞太電視 台北綜合報導