「日本經濟新聞」今天報導，「日產（Nissan）汽車」因業績惡化，正考慮將主力小型車「March」全面移到泰國生產，以降低成本。這是日本車廠首度將主力車的生產全面外移。

報導說，日產要將主力的小型車「March」全面移至泰國生產，可減少三成的製造成本，並趁日圓升值的匯差，再進口到日本。

此外，日產也打算將未來五年內的新型車開發件數刪減兩成，明年度公司主管的薪資也考慮大幅刪減。

日產現在目前是在位於神奈川縣橫須賀的追濱廠全量生產「March」，這些車子專供日本國內，每年約售出4萬7000輛。為了配合2010年的全面改良計畫，將停止在日本國內生產，在日本販售的部分，將全數從泰國進口。

新型的March車將採用與法國雷諾（Renault）公司共同開發的汽車底盤，預定在日本及亞洲的新興國家販售。日產的泰國子公司「Siam Nissan」的產能預定從現在的每年14萬輛增加到2010年生產20萬輛。

日產將調整車體的構造，並將零件在當地調度的比例提高至九成，以期降低三成的成本。將來，在日本國內的售價雖尚未確定，但可能調降。

泰國政府對於消耗燃料較低的小型車的生產實施優惠稅制，因此日產決定將主力小型車移至泰國生產。追濱廠從明年起將生產電動汽車、新開發的小型車。

日產也正在考慮，目前在歐洲販售的「Micra」的新型車明年從英國移至印度生產，如此可降低製造成本。

面對經營環境惡化，日產也將實施緊急對策。從本年度起的五年之間，原本計畫要推出60種新款車，但目前計畫減為48種。

工廠的新增計畫當中，與雷諾合資建設的摩洛哥廠當初預定明年啟用，現在考慮延期。印度、俄羅斯的新廠的啟用也可能延期或縮小規模。

日產當初財測預估，到今年三月的會計年度的營業利益比上一年度減少三成，為5500億日圓（約新台幣2028億元），但去年10月時宣布下修為2700億日圓。

之後，汽車銷售不振、日圓飆漲，現在預估可能呈現虧損。這將是日產於1999年與雷諾合作、由高森（Carlos Ghosn）擔任總裁以來，首度出現虧損。