【新唐人記者蘭青紐約報導】為緩解紐約大都會運輸局的財務困境，拉維奇委員會提出，在紐約東河的四座橋上收費。今天(11月16日)，紐約市議員魏普林和布魯克林區長馬克維茨，特別在布魯克林橋下召開記者會，反對收過橋費。

下個月，負責幫助MTA解決財政危機的拉維奇委員會(Ravitch Commission)將公佈東河大橋收費的建議。為此紐約市議員、財政委員會主席魏普林和布魯克林區長馬克維茨，聯合皇后區商會和民權代表大會(Queens Civic Congress)的主席，在布魯克林橋頭召開記者會。

紐約市議員大衛‧魏普林(David I. Weprin)﹕“我們不想分裂這個城市。在這些橋上收費，相當於從城裡一個地方走到另一個地方要收費。”

擔心收費對中產階級和小商業造成負擔，他建議恢復1999年停止的通勤稅，向到曼哈頓上班但不住在城裡的人收稅。2009年一年就可以收上來 7億1千3百萬美元。

布魯克林區長馬蒂馬蒂‧馬克維茨﹕“在我們的橋上收費，別想。”

他說，收費會在大橋附近造成很多塞車和環境污染。四座橋裡面有三座都影響到布魯克林。布魯克林的人比紐約其他幾個區的人乘坐公共交通的更多，已經做出很大貢獻了。公交系統需要錢，不要都讓我們布魯克林來承擔。

他建議，提高汽車登記附加費，現在只有曼哈頓的車有附加費，要擴大到MTA服務範圍內所有的車。並適當增加一些汽油稅，專門給公交系統使用。另外，發行星期一彩票，收來的錢用來改善整個紐約州的公共交通。

市議員比爾‧博拉修抨擊MTA的管理層人太多，顧問、公關一大堆，職能重複， 需要先收拾自己的房間，再想著從外面要錢。MTA的計劃都是讓城裡受益，7號地鐵向西延伸，建立2大道線路等。免費的橋還算給外區的人一點平衡。如果收費去補城裡的不足，不合理。

紐約東河的橋歸市政府所有， 從1911年起就是免費的。市議員魏普林認為，現在民主黨佔州議員多數，爭取恢復通勤稅是個機會。而且是紐約市的議員居多，郊區議員投反對票也會通過。 況且上州的議員不在乎這個問題。