本已處於萎縮的北美汽車製造業在目前這場波及全球的經濟危機中，處境更為艱難。為尋求和克萊斯勒的合併，汽車業巨頭通用公司積極遊説美國政府出資﹔另一方面，以生産汽車部件及組裝為主的加拿大的汽車製造中心安大略省的廠商也希望本國政府能注入資金幫他們擺脫困境。

這是処於危機中的加拿大汽車業的現狀。原本有幾百個工人的廠房空蕩蕩的。頗受打擊的老闆準備拍賣設備。之前持續飆升的油價使皮卡貨車和運動型多功能車的銷量驟減，直接影響了對汽車部件的需求。而此前一直走高的加元也令部件的出口雪上加霜。如今他的厰子快要關門了。“市場消失了，非常快。”

美國和加拿大的汽車業在尋求幫助。總部位於底特律的兩大汽車業巨頭通用和克萊斯勒考慮合併。但它們對美國政府出資的遊説遭到華盛頓的拒絕，兩家公司的談判也沒能如期進行。

如果通用和克萊斯勒真的合併了，肯定會砍掉其生産重疊的部份。這對加拿大的汽車業來説，可能會使大量部件廠商，包括克萊斯勒的這家廠子難逃關門的厄運。這位業內人士甚至認爲設在溫莎的克萊斯勒加拿大總部都會關門，大量白領僱員也會失業。

加拿大的汽車部件製造商也希望政府能出手相救。它們向渥太華要求10億元的短期貸款。分析人士認爲，許多廠商已經沒有可週轉的資金了，如果再不輸血，它們就會倒閉。前任工業部長表示聯邦政府計劃用20億元幫助包括汽車製造在內的出口型企業渡過經濟低迷的難關。本週一，聯邦財政部長在和各省及地區財長的會議上宣佈，安省下一財年間將接受聯邦政府3億4700萬元的撥款，這對安省的汽車製造業來説也許是個好消息。

2007年全球共生産汽車7300萬輛，其中加拿大生産260萬輛，排世界第九位。