（中央社記者劉得倉桃園國際機場十五日電）根據航警局的統計，內政部入出國及移民署專勤大隊每天自各地押送非法或逾期停留的外勞三十至四十名到桃園機場，遣送他們出境，但經常發生被遣送對象不願離台逃逸事件，他們隨處任意竄逃影響機場治安，甚至威脅到飛航安全，相關單位卻束手無策。

為有效解決外籍勞工問題，行政院勞工委員會在2006年1月16日在桃園國際機場設置外勞服務站，提供入境指引和出境申訴服務，不過至今外勞逃逸事件依舊時有所聞，並未減少，且有增加趨勢，會發生外勞逃逸狀況的原因眾多，最多的仍是財務問題，也就是外勞自認為並未賺夠錢，不想離台，因此被遣返時想盡辦法滯留在台灣。

航空警察局一位不願具名人士指出，負責押送的專勤隊人員有時也太過大意，九月初就發生只有三名專勤隊員負責押送八名外勞，人力根本不足，結果一到機場停車場，就有外勞逃逸，最後被航警逮捕通報，但原押送單位還想要隱匿逃逸狀況。

這位人士表示，根據規定，航空公司或專勤隊在發生外勞未登機或外勞逃逸時，就應立即通報，航警才能出動協尋，不過多半是無力承擔此一責任時，才通報航警，因此他確信有所謂的﹁犯罪黑數﹂，就是只要沒有重大影響，就隱匿不報，形成另一層治安隱憂。

其他的情況就是人力仲介業者仲介的外勞遭到僱主辭退，仲介業者只得將外勞遣送出境，但有不負責的業者只協助外勞辦理登機手續，並未確實將外勞送入管制區，就自行離開，導致所謂的拒絕登機的外勞，這也是最糟的狀況，讓外勞在機場管制區任意流竄。

航空業者在通報未登機狀況後，航空警察局才發動警員至管制區內搜尋，類似案件數量最多，近期就發生多起外勞混充機場工作人員，通過管制門哨，甚至有人闖越證照查驗櫃檯、海關和航警管制岡哨等三個關卡，並躲過大批航警的追捕，四處打工，一個月後才在彰化被逮捕到案。

這些在機場逃逸的外勞往往也身手矯健，過去曾經有一名越南外勞自兩層樓高度的窗戶往下跳，再狂奔數百公尺，準備爬過四公尺高鐵絲網時才被逮捕，還有自機場航廈間的接駁電聯車軌道逃跑，有人躲在機場跑道邊的灌木叢內一天一夜，至今仍有通報逃逸卻尚未尋獲的外勞，也就是根本不知他從什麼地方跑掉。

至於逃逸外勞的國籍則是各國都有，以越南、印尼和泰國為最多，根據航警的統計，外勞逃跑是以男性佔大多數，有時還會反抗，他們不想搭機離台原因，多半以尚未賺夠錢或者和同鄉有感情糾葛等居多。

行政院勞工委員會在機場所成立的外勞服務站，在入境指引部份確實協助許多外勞和仲介業者，在出境申訴部份，卻乏善可陳，航警逮捕到逃逸外勞或專勤隊遣送外勞，外勞服務站幾乎都從未到場探詢協助，只有發生糾紛時，充當翻譯，如此服務，徒增警力負責，卻無力改善層出不窮的逃逸事件。