全球第一輛汽車的發明者Mercedes-Benz，一直將永續發展列為汽車科技研發的重要議題，並在七月份成立「永續發展委員會(Sustainability Board)」，由戴姆勒公司最高管理階層來負責主導；身為最高管理階層成員之ㄧ的古北博士(Dr. Rüdiger Grube) 將負責帶領這個委員會。

基於企業永續經營的目標，Mercedes-Benz 的研發部門平均每日投資約1,100萬歐元的經費於車輛研究與開發，無非就是希望在完美展現汽車工藝魅力的同時，也能肩負起環境保護的企業社會責任。

「TrueBlueSolutions」藍色環保科技就是Mercedes-Benz 集團的永續發展策略；從選擇原物料、研發創新科技最後到車身材料的回收利用等，都做到詳細的考量，以確保研發、生產以及售後服務都符合永續的原則，引領汽車產業邁向「零排污」的未來！

「TrueBlueSolutions」藍色環保科技主要以改善車輛與驅動系統效能為目標。每一部新發表的車款，皆在燃油經濟性以及廢氣排放上展現極為顯著的改善，這都歸功於Mercedes-Benz研發的特殊模組科技概念，不僅可應用於各車系，並可持續進行系統最佳化應用；模組科技概念以智慧型能源管理系統串聯相關零組件、將內燃引擎效率最大化，同時也能結合各種不同需求的混合動力解決方案。

Mercedes-Benz所研發出已量產且全世界最潔淨的柴油動力科技，造就汽車史上有效減少柴油引擎廢氣排放的里程碑，尤其是使柴油引擎排放出的氮氧化合物排放量，達到汽油引擎的潔淨水準，讓BlueTEC成為全球最潔淨的柴油技術之代名詞。

搭載BlueTEC技術的Mercedes-Benz車款之廢氣排放量遠低於全球最為嚴苛的排污標準，榮獲 “World Green Car of the Year 2007″美譽的E320 BlueTEC即是最佳證明。在歐洲，BlueTEC技術也於2007年開始運用於E300 BlueTEC車款上。今年，Mercedes-Benz也將在美國市場推出搭載BlueTEC技術的ML-、GL-及R-Class三車系，不僅全數通過全世界最為嚴苛的車輛排污標準，而且也獲得全美各州的認證。

而結合潔淨的BlueTEC柴油引擎技術及HYBRID油電混合動力車款，可更進一步地減少燃油消耗及降低廢氣排放，S400 BlueTEC HYBRID就是最佳的例子。

DIESOTTO引擎於2007年IAA德國法蘭克福國際車展中首度亮相，導入突破性的科技，使汽油引擎不但擁有媲美柴油引擎的燃油經濟性，更可維持汽油引擎的低排污表現。以S-Class尺寸為基礎延伸發展的F700概念車，結合了DIESOTTO與HYBRID雙重動力技術，實現每100公里僅消耗5.3公升汽油的燃油效率；此外，每公里127公克的低二氧化碳排放量，幾與時下的柴油引擎小車達到相同水準。

BlueEFFICIENCY – 經濟節能的駕馭樂趣

除了動力科技與排氣系統外，許多汽車組件皆影響著燃料消耗和二氧化碳排放量。Mercedes-Benz BlueEFFICIENCY套件應用創新技術，以可減少12％以上的燃油消耗為特點，套件包含智慧型輕量化車體結構、優化空氣力學設計、低滾動阻力胎及全新開發的電子ECO方向控制系統－可根據行車狀況控制發電機和分配後輪驅動力。以C-Class BlueEFFICIENCY車款為例，除了擁有減重1.2公斤的輕量化前擋風玻璃、及可導引氣流減少風阻設計的尾燈，還有動力方向盤－透過伺服控制系統提供駕駛更精確省力的轉向動力。

HYBRID – 突破性的電池技術

正因油電混合技術可同時達到節能和減少二氧化碳排放的效果，未來Mercedes-Benz的全車款都將廣泛運用HYBRID技術，也因此，電動車款專用突破性的高效能電池，也在Mercedes-Benz手上誕生。

Mercedes-Benz是全球第一家採用鋰電池的汽車製造商，由於鋰電池較鎳電池更具高效能、也更適合做為HYBRID混合動力的車輛電池，因此，2009年開始，新的鋰電池將搭載於S400 BlueHYBRID成為標準配備，搭配V6汽油引擎動力輸出，每百公里油耗僅7.9公升，將使S400 BlueHYBRID成為世界上最為經濟節能的大型豪華房車。2010年，Mercedes-Benz即將發表的ML450 BlueHYBRID車款，搭載集創新、高效率與精緻於一體的雙模HYBRID系統，將油電混合動力優勢推向高峰。

Fuel cell燃料電池–「零排放」動力科技進入量產階段

Mercedes-Benz旗下全球最大的燃料電池車隊多年前早已開始營運，包括超過百輛汽車、巴士及貨車，在全世界各地行駛的里程數加總已超過400萬公里，並且為下一代的F-Cell車款的研發提供豐富的駕乘使用經驗，領先所有的汽車製造商。2010年，搭載新一代燃料電池的B-Class F-Cell即將量產，無論在電池體積的縮小或效能提升方面，都將較以往表現更為優異，不但可節能16％，輸出功率大幅提升30％，使B-Class F-Cell最大馬力輸出可達100 kW/136 hp的水準。這具燃料電池引擎不僅可供給車輛純淨零排放的動能，更可以當作移動的發電機，同時提供多戶家庭的用電。

資料來源：http://icar.yam.com/article/mkarticle.php?article=20080704002042