【新唐人北京時間2024年09月13日訊】曾經號稱中國「最賺錢地鐵公司」，深圳地鐵集團今年上半年歸母淨利潤虧損38億元（人民幣，下同）。分析指與中國房地產困境有直接關係。
星期四（9月12日），深圳地鐵集團發布的2024年上半年財務報告稱，該集團今年上半年營業收入為93億元，同比增長51%，但歸母淨利潤卻虧損38億元。這是深圳地鐵集團十年來首次出現虧損。
財報還顯示，截至6月末，深鐵集團資產總計7424.63億元，負債合計4199.97億元，資產負債率為56.57%。
深鐵集團在2019年和2020年的年度歸母淨利潤都超過了百億元。從2021開始，公司利潤逐年大幅下降，至2023年利潤僅有5.51億元。
陸媒分析稱，長期以來，中國的地鐵票款收入都無法覆蓋運營成本。與其它不少城市一樣，除政府補貼外，「站城一體化開發」是深鐵集團收入和利潤的重要來源。
所謂「站城一體化」開發，指的是通過開發地鐵沿線的房地產和商業項目獲得豐厚利潤，過去多年來，深圳地鐵正是依靠這一招成爲了「中國最賺錢的地鐵公司」。
然而，中國的房地產行業近兩年深陷困境，相應的物業開發也因此衰退。
據中誠信國際對深鐵公司最新的信用評等報告，深鐵集團是房地產巨頭萬科的第一大股東，持有股權占其總資產約14%。但近年來，萬科股份經營業績下滑明顯，股價震盪下行，深鐵集團所持股權對應市值已遠低於其帳面價值。
事實上，深圳目前的窘迫境況並非個別現象。長期以來，中國大多數城市的地鐵都在虧損。隨著房地產行業日益衰弱，地鐵虧損城市的數量更是爆發式增長：
2020年公布財務數據的22個城市中，15個城市在扣除政府補貼後虧損。
2021年公開財務數據的24個城市中，扣除政府補貼後，19個城市虧損。
2022年披露數據的32個城市中，扣除政府補貼後，27個城市虧損。
2023年在已公布了財務數據的29個地鐵公司中，只有福州地鐵在扣除政府補貼後仍有0.1億元的淨利潤，其它28個地鐵公司都處於虧損狀態。
（記者唐迪綜合報導/責任編輯：雲濤）
