買車容易修車難 大陸電動汽車維修費高背後真相

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【新唐人北京時間2024年10月24日訊】關於電動汽車(新能源車)的維修費用昂貴的話題在中國大陸引發關注,大陸媒體報導稱,與傳統燃油車相比,維修專業技術人員短缺,因此推高了維修費用,但是,有專業技術人員透露,維修人員短缺並不是主要原因,主要原因是電動車的特性和車企的壟斷。

近日,多家大陸媒體報報導稱,電動汽車售後服務問題日益嚴重,特別是專業維修人才短缺,因此導致了電動汽車維修很昂貴,有客戶反映,更換車輛後排空調面板小屏幕,花費了3萬元;更換了一套電池組,花費了20萬元!

大陸自動化工程師李先生對新唐人表示,現在的電動汽車和傳統燃油車相比,結構簡單很多,沒有燃油車那麼多複雜的機械部件,就是用電池供電,帶動四個輪胎跑起來。他說,「你可以想像一下,和兒童的電動玩具車,原理是一樣的」,只不過現在加上了軟件智能系統,因此,如果出現小事故,如外表的剮蹭,維修和燃油車沒有區別,如果出現大問題,如電池出現問題,那只能換,沒法修,那當然就很貴。

李先生指出,中國大陸之所以在短時間內產出那麼多電動車,就是因為電動車生產沒有多少技術含量。

有網友也說,「首先三電系統沒人敢碰,那是高壓電,要持證上崗,有這能耐還在外面開修車鋪子呀,然後是一體鑄造鋁合金車體,一體鑄造了當然好處多多,壞處就是修都沒法修,那就這能換,這換大件還是回廠吧」。

騰訊網友「強哥學修車」發帖說,「汽車主要分為動力系統、車身系統、底盤系統。新能源汽車和燃油車的區別主要是動力系統;由高壓電池、驅動電機及控制器、DCDC燈替代了傳統的發動機變速箱等,從維修的角度來說,新能源車不難,甚至比燃油車簡單得多,難點在三電控制板內部的維修」。

貼文說,「不是電子科班出身的燃油車修理工,大多數學不會,或者學不精,汽修廠修理工也沒有必要去研究三電內部維修,專門做三電維修的,他的主要客戶不是車主,是修理廠;然後還有專門的電池維修的,同樣他們的客戶也是修理廠」。

有網友評論說,「新能源汽車就是機械傳動和三電問題,三電問題不是維修的問題,而是更換。 新能源維修成本高,大部分都是總成更換,而不是部件更換」。

還有網友透露,維修難還有一個原因是車企對技術的壟斷,「不是難修,廠家不讓你在外面修,電車要是能修就能改,能改就能上天」、「廠家在設計之初本來就沒有想過普通維修,如果想修很簡單,直接換整個模組,而且只能去4S店,如果用非原廠配件直接鎖車」、「不是修不修的好問題,好多廠家在控制版上都裝了加密系統,只要外面人一拆立馬鎖機成為板磚」、「頭部廠家在不斷優化軟件程序,你敢拆,我就能讓你車成為搬磚」。

也有網友從電動車容易自燃爆炸的角度分析說,「如果你強制拆機修理後,出了安全事故(爆燃)你一個小小的修理廠想好後果了嗎?」「你說的都對,但是沒人敢修,不是不會,是不敢,新能源汽車正在風口浪尖上,安全問題一直都是頭條,出了事故廠家都第一時間摳車標,何況修理過的汽車出了事故,廠家肯定不會背鍋,那誰的責任大家都懂了吧?」

近幾年來,中共當局大力推廣新能源車(電動汽車),但是,中國大陸生產的電動汽車常常爆出爆炸傷人事故,很多地方的地下停車塲公開禁止電動汽車停放。

(記者李酈採訪報導/責任編輯:鄭宇)

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