【新唐人北京時間2024年10月24日訊】關於電動汽車（新能源車）的維修費用昂貴的話題在中國大陸引發關注，大陸媒體報導稱，與傳統燃油車相比，維修專業技術人員短缺，因此推高了維修費用，但是，有專業技術人員透露，維修人員短缺並不是主要原因，主要原因是電動車的特性和車企的壟斷。

近日，多家大陸媒體報報導稱，電動汽車售後服務問題日益嚴重，特別是專業維修人才短缺，因此導致了電動汽車維修很昂貴，有客戶反映，更換車輛後排空調面板小屏幕，花費了3萬元；更換了一套電池組，花費了20萬元！

大陸自動化工程師李先生對新唐人表示，現在的電動汽車和傳統燃油車相比，結構簡單很多，沒有燃油車那麼多複雜的機械部件，就是用電池供電，帶動四個輪胎跑起來。他說，「你可以想像一下，和兒童的電動玩具車，原理是一樣的」，只不過現在加上了軟件智能系統，因此，如果出現小事故，如外表的剮蹭，維修和燃油車沒有區別，如果出現大問題，如電池出現問題，那只能換，沒法修，那當然就很貴。

李先生指出，中國大陸之所以在短時間內產出那麼多電動車，就是因為電動車生產沒有多少技術含量。

有網友也說，「首先三電系統沒人敢碰，那是高壓電，要持證上崗，有這能耐還在外面開修車鋪子呀，然後是一體鑄造鋁合金車體，一體鑄造了當然好處多多，壞處就是修都沒法修，那就這能換，這換大件還是回廠吧」。

騰訊網友「強哥學修車」發帖說，「汽車主要分為動力系統、車身系統、底盤系統。新能源汽車和燃油車的區別主要是動力系統；由高壓電池、驅動電機及控制器、DCDC燈替代了傳統的發動機變速箱等，從維修的角度來說，新能源車不難，甚至比燃油車簡單得多，難點在三電控制板內部的維修」。

貼文說，「不是電子科班出身的燃油車修理工，大多數學不會，或者學不精，汽修廠修理工也沒有必要去研究三電內部維修，專門做三電維修的，他的主要客戶不是車主，是修理廠；然後還有專門的電池維修的，同樣他們的客戶也是修理廠」。

有網友評論說，「新能源汽車就是機械傳動和三電問題，三電問題不是維修的問題，而是更換。 新能源維修成本高，大部分都是總成更換，而不是部件更換」。

還有網友透露，維修難還有一個原因是車企對技術的壟斷，「不是難修，廠家不讓你在外面修，電車要是能修就能改，能改就能上天」、「廠家在設計之初本來就沒有想過普通維修，如果想修很簡單，直接換整個模組，而且只能去4S店，如果用非原廠配件直接鎖車」、「不是修不修的好問題，好多廠家在控制版上都裝了加密系統，只要外面人一拆立馬鎖機成為板磚」、「頭部廠家在不斷優化軟件程序，你敢拆，我就能讓你車成為搬磚」。

也有網友從電動車容易自燃爆炸的角度分析說，「如果你強制拆機修理後，出了安全事故（爆燃）你一個小小的修理廠想好後果了嗎？」「你說的都對，但是沒人敢修，不是不會，是不敢，新能源汽車正在風口浪尖上，安全問題一直都是頭條，出了事故廠家都第一時間摳車標，何況修理過的汽車出了事故，廠家肯定不會背鍋，那誰的責任大家都懂了吧？」

近幾年來，中共當局大力推廣新能源車（電動汽車），但是，中國大陸生產的電動汽車常常爆出爆炸傷人事故，很多地方的地下停車塲公開禁止電動汽車停放。

（記者李酈採訪報導/責任編輯：鄭宇）