怕什麼?廣東高速塌方致78死傷 財新特稿被刪除

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【新唐人北京時間2024年05月12日訊】廣東梅大高速坍塌事故至少造成78人死傷,外界普遍質疑中共官方公布的死傷人數,當局至今也未公布死難者名單,而財新網一篇特稿日前被刪除。有學者指,重大事故頻出,是否追究之類的話題完全從公共領域中消隱,私人事務越來越多地被拉入公共領域,這是很荒謬的。

5月1日凌晨2時10分,梅大高速(又稱梅龍高速)大埔路段發生塌陷,行駛車輛跌落深坑起火。中共官方通報稱,截至2日下午2時,造成23輛車掉落,造成48人死亡,另有3人的DNA在比對確認,30人受傷。

至今,中共官方也沒有公布這3人的最後確認結果,也沒有更新死亡人數,更沒有公布死難者名單。不過外界普遍質疑官方公布的死傷人數。

日前,大陸財新網的特稿《梅大高速悲劇》報導,當時,27歲的養殖戶何深威從梅州市大埔縣城趕回角庵村,在離其鴨棚水塘幾百米外,他看到半山腰上的高速公路塌了一半,形成一個與路面落差約十米的深坑,不少汽車墜落在坑裡,明顯發生過劇烈燃燒,散發出一股焦煳味。

他表示,從深圳、廣州等地出發往福建,梅大高速是常走路線。恰逢「五一」假期,高速免費,應該有不少車主帶著一家大小回老家過節。

4月30日晚,35歲的李東開車從深圳回大埔縣西河鎮東塘村。車上還有他的妻子和兩個孩子,一個7歲、一個2歲,以及一名女性親屬,五人全部遇難。西河鎮的黃砂村也有兩人遇難。

35歲的福建龍巖永定人劉永縉表示,當時 ,他和一個20歲出頭的小伙子一起下去現場。「下去的時候火已經很大了,已經伴隨著爆炸聲」,借著火光看到塌方還在繼續。現場有一批倖存者已經從車內爬出來,他和小伙子先後把兩名小孩抱了上去,後來他又獨自下去救了四個人上來。

報導提到,搜救人員用吊機將深坑裡的汽車吊出來,運往大埔縣交警隊事故車輛處置點。5月5日,該處置點有不少汽車殘骸堆放在一片空地,用油布遮蓋,看不清數量。這些汽車明顯劇烈燃燒過,有的只剩下一個車架子,車窗、座椅都沒了,有的只剩下前半截。車體有明顯撞擊痕跡,部分凹陷,有的地方被壓癟了。

報導引述建築工程業內人士黃明中的話表示,發生如此大面積的塌方,首先要追問路基、邊坡穩定性是否存在問題。同樣,若邊坡不做支護,穩定性差,也會引發滑塌。

至今中共官方沒有公布遇難者名單等信息。報導說,此次塌方遇難者大多數為福建人,少數是廣東人,不少是一家大小幾口。

日前這邊特稿已被下架,顯示「404」(相關鏈接)。而其它媒體在5月5日後,就沒看到對相關新聞的追蹤報導。

(網絡截圖)

5月3日,大陸微信公眾號「建設性意見」發文《梅大高速塌方到底埋了幾輛車?非要挖出來才知道嗎?》質疑官方通報中的不合理之處。

文章指,隨著救援進展,遇難人數逐步增加很好理解,事故車輛裡的人,土方下的人,總要「救」出來才能確定生死。但是,陷落車輛的數目一變再變,就很令人疑惑,也是很不應該。

文章分析,事故發生地點在高速公路,屬於相對封閉區間,事故點兩頭的監控卡口進去多少車輛,出來多少車輛,有精確統計數據,並且能精確到車牌,也就是說,哪些車輛在4月30日晚上進了這個區間,直到5月1日中午沒有再出來,交通管理部門應該很容易拿到精準數據。一天時間就能調出所有「下落不明」車輛信息並逐個電話核實。在技術層面,拿到「下落不明」車輛數據應該一點都不難。即便是「五一」期間高速免費通行,每一輛車也都是要經過收費站卡口被記錄下來的,沒有任何一輛車能不留痕跡地飛躍過去。

文章質疑,有如此便捷的高科技手段,理應第一時間提取數據用於指導事故救援,為什麼事故救援現場,還需要「挖出一輛手動數一輛呢?」「梅大高速陷落了多少車輛這個數據,有關部門到底是不掌握,還是不想掌握呢?」

5月12日,北京清華大學法律學者勞東燕在微博發文,雖然未點名具體事件,但她表示,公共事件的事實越來越無從得知,重大事故頻出,是否涉及刑事責任或其它法律責任的追究之類的話題,完全從公共領域中消隱了,似乎這樣的事故僅僅是一場不幸或是天災。

她批評,相反,私人事務越來越多地被拉入公共領域,在顯微鏡下細細加以察看,任何一點瑕疵都可能被「上綱上線,想想也是挺荒謬的」。

有網民跟帖說,「不用想,都覺得荒謬。」「一針見血!非常精闢!」「這得多絕望啊。」「直指本質,誰能告訴我此題何解?」「所以,該如何破局?」

至於中共政府不讓公眾知道遇難者的名單,時政評論員袁斌日前在大紀元撰文表示,一個字:怕!怕什麼?怕人們知道更多的事故真相,怕引發輿情事態擴大,怕官方的光偉正形象受損,怕公眾長期保存對事故的災難記憶。在中共看來,這些都不利於政權的穩定。那一個個遇難者的名字,在他們眼裡就像一顆顆地雷,隨時都可能爆炸,給自己帶來難以意料的麻煩。

(記者李恩真綜合報導/責任編輯:王安平)

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