【新唐人北京時間2022年06月13日訊】當地時間6月12日，2022賽季F1大獎賽第八站在阿塞拜疆的巴庫賽道舉行。法拉利全軍覆沒，兩位車手勒克萊爾和賽恩斯因賽車故障雙雙退賽。紅牛雙雄維斯塔潘（Max Verstappen）和佩雷茲（Sergio Perez）獲得冠、亞軍；梅賽德斯的拉塞爾（George Russell）和漢密爾頓（Lewis Hamilton）位居第三和第四位。

法拉利車隊提升賽車

從摩納哥的蒙特卡洛賽道到阿塞拜疆的巴庫街市賽道，儘管兩條賽道都是街道賽道，但特點完全不同。有車手曾將巴庫這條賽道描述為，具有摩納哥的複雜性，同時帶有蒙扎的速度，儘管這個說法不夠準確，但也點出了兩者的不同。

巴庫賽道單圈長度為6.003公里，擁有一條長2200米的直道，這給了車手超車的機會，同時也有一些技術性較強的彎角。另外，巴庫有「風之城」之稱，時常會出現多變的大風，這對賽車空氣動力學的平衡，會造成一定影響。就賽車設置而言，這算是一條比較棘手的賽道。

賽前，法拉利車隊對賽車進行了全面的升級，對轉彎、速度和賽車的穩定性方面希望有所提升。不過，法拉利賽車在直道加速上，跟紅牛比，還有一定差距。上一站在摩納哥，由於進站失誤，法拉利不敵紅牛，來到巴庫，法拉利表現得信心滿滿，準備再沖榜首。

週六的排位賽，法拉利的勒克萊爾（Charles Leclerc）以1分41秒359秒成績，摘得本賽季第六個杆位，他也成為首位在巴庫多次拿到杆位的車手。紅牛車隊的佩雷茲和維斯塔潘分列二、三位。法拉利的賽恩斯（Carlos Sainz Jr.）排在第四。

法拉利車隊出師不利

週日正賽，隨著五盞紅燈熄滅，比賽正式開始。進入第一彎，勒克萊爾防守佩雷茲時，輪胎鎖死，丟掉了領跑位置。從第二排發車的維斯塔潘和賽恩斯表現平穩，分別守住了自己的位置。

第9圈，塞恩斯的賽車由於液壓故障退賽。賽車停在4號彎緩衝區，觸發了虛擬安全車。最近六站，塞恩斯已有三次退賽。這時，大量車手選擇進站。紅牛的兩台賽車選擇留在賽道上。

排在第二位的勒克萊爾進站過程中，車隊技師出現了一點失誤，千斤頂撤下時卡殼，浪費了將近2秒鐘，不過這次進站依然為摩納哥車手贏得了7～9秒的優勢。出站之後，他排在第三，落後領先的佩雷茲不到15秒。

第15圈，車隊告知佩雷茲，不要和隊友纏鬥，維斯塔潘順利超越了隊友，升至首位。隨後的一圈，維斯塔潘甩開隊友接近3秒，勒克萊爾則在逐漸逼近佩雷茲。第17圈，佩雷茲進站換胎，出站後排在第3位，在拉塞爾之前。第19圈，維斯塔潘進站，出站後落後勒克萊爾13秒，領先隊友佩雷茲3.6秒。勒克萊爾重新領跑。

法拉利車隊全軍覆沒

第20圈，場上出現意外，勒克萊爾駕駛的法拉利F1-75賽車，尾部冒起了濃煙，引擎爆缸退賽。這是他近三站比賽的第二次退賽。法拉利連續四站奪得杆位，均無緣冠軍；而「躍馬」上一次雙車退賽是在2020年的意大利站。

勒克萊爾退賽沒多久，已進入積分區的中國車手周冠宇，在第24圈，突然被車隊告知，自己的賽車也出現了故障，必須退賽；而這還沒有完，馬格努森駕駛的哈斯賽車，同時使用法拉利引擎，也因爆缸退賽。本站比賽共有五位車手退賽，其中四輛賽車採用的是法拉利引擎。

馬格努森退賽，賽會也出動了虛擬安全車，領跑的紅牛和梅賽德斯的四台賽車都趁機完成了第二次進站。第35圈，比賽恢復。此後的比賽變得波瀾不驚。

紅牛車隊遙遙領先

由於領先優勢巨大，紅牛車隊甚至告知領跑的維斯塔潘，穩妥起見，不需要跑太快。最終，經過51圈的爭奪，維斯塔潘率先撞線，贏得個人本賽季的第五個分站冠軍，隊友佩雷茲拿下亞軍，紅牛車隊本賽季第三次包攬冠亞軍。梅賽德斯的拉塞爾獲得季軍，「七冠王」漢密爾頓排名第四，加斯利、維特爾、阿隆索、里卡多、諾里斯、奧康分列第五至第十位。

本站過後，在車手積分榜上，紅牛同樣包攬前二，維斯塔潘以150分高居榜首，佩雷茲以129分，升至第二位。法拉利的勒克萊爾以116分，位列第三位。梅賽德斯的拉塞爾以99分，排名第四。賽恩斯以83分，排在第五，漢密爾頓以62分，位居第六。

在車隊積分榜上，紅牛車隊積279分，遙遙領先；法拉利車隊以199分，位列次席；梅賽德斯車隊以161分，排名第三。

（轉自大紀元/責任編輯：葉萍）