【新唐人北京時間2022年03月27日訊】中國東航客機墜毀事故持續牽動人心。東航航班墜毀後的搜索工作已進入第六天，當局週六晚上證實機上132人全部罹難。外界目前非常關注失事原因，中南海反常的舉動，更是讓外界質疑其中牽涉中共權鬥。

3月21號，中國東方航空公司一架波音737-800客機、MU5735航班，從昆明飛往廣州途中，在廣西市梧州藤縣境內墜毀，機上共有132人，其中9人是機組人員。

截至目前，經搜救人員反覆探測，飛機撞擊點確定已無生命跡象，但官方尚未通報遇難者的具體身分與人數。

23號民航局公布，找到第一個黑匣子，是駕駛艙語音記錄器，但是當局說，黑匣子嚴重受損。

24號，官方宣布找到21名遇難者遺體殘骸和21件遺物。

事故發生后，在22號舉行的記者會上，路透社記者圍繞東航失事飛機維修記錄、飛行時長、事故發生時天氣等問題進行提問，東航雲南公司董事長孫世英卻只是照稿讀、答非所問，被外界質疑事出有因。

一段監控視頻顯示，失事航班是在飛行過程中，突然以機頭朝下的姿態，高速衝向了地面。這在空難史上十分罕見，因爲大多數飛機失事都發生在起飛和降落期間，這使得空難事件背後的原因更加神祕。各國專家都對此進行了分析。

英國知名航空專家格辛（Sally Gethin）推測，失事飛機從近9000公尺高空「斷崖式」俯衝墜落過程中，機上132名人員曾面對可怕的兩分鐘暴跌，而重力會使體內血液湧向頭部，致使他們暈厥。

不過，飛行數據圖顯示，飛機的高度短暫恢復穩定，這表明，在飛機進入死亡暴跌之前，有10到20秒的時間，可能其中一名或其他兩名飛行員，恢復了意識，並試圖拯救飛機。

澳洲航空專家漢斯福德（Neil Hansford）表示，如果摒除機件故障可能，會有4個原因，第一是機師自殺、第二是與軍機相撞、第三是MU5735被導彈擊中、第四是機上有炸彈爆炸。

美國聯邦航空管理局（FAA）前任首長丹尼爾·艾維爾（Daniel Elwell）告訴媒體，作為現代商用噴射飛機，失事飛機在巡航高度發生機械故障，十分罕見。

現居日本的原《央視》記者王志安在推特發文披露，大陸的空難調查太不透明，空難真相難以大白於天下。

他說：「比如十年前的宜春（伊春）空難，還有包頭東航空難，大連五七空難，全都是人為災難。可公眾大多毫不知曉。這些災難有的我做過報道，有的做過調查但沒能播出。」

24日，空難發生後第四天，200多名遇難者家屬，進入廣西梧州墜機現場進行祭拜，哭聲響徹山谷。

遇難者家屬：「我們過來接你啦，記得跟著我們回家！」

有些家屬，因為找不到親人的遺體，只能到墜機地點附近，將一罐泥土帶回家，以祭奠親人。

但同時，中共當局對關於空難事故的言論也開始加強管控，多個社交平台關停了討論空難的帳號。

中共官媒報導，21日事發當天，習近平聞訊後立即要求徹查事故原因。有評論認為，中南海如此罕見地快速反應，不同尋常，或許與中共二十大前的敏感局勢有關。

從沒有在災難事故現場出現過的中共副總理劉鶴，連夜趕赴廣西，同時還派出中共軍隊和武警。

時政評論人士陳破空表示，這次墜機的是民航飛機，並不是軍用機，中共讓一些無關的部門退出，出動南部戰區軍隊，實在不尋常。軍隊和武警被派去目的無外乎為封鎖當地，嚴密封鎖消息。他認為，此次事件背後水很深，不排除中共的權力鬥爭。

陸媒《一點財聞》此前報導，東航受到疫情影響，2021年虧損達到110億元至135億元人民幣。在東航2021年的財務報告中，清楚記錄了通過嚴控維修費用等手段，來降低成本的細節。

但是，這個報導被中共官媒《人民日報》指控是誤導輿論，相關新聞已陸續被下架封殺。官方的大力封殺，反而更令人質疑當局有意掩蓋事故原因。

東方航空從十多年前就是腐敗重災區，從2006年至2013年，東航就有12名高管落馬。分析表示，背後的後台，牽涉到江澤民派系的勢力。

江澤民長子江綿恆所掌控的上海聯和投資有限公司，是東航股東之一。另外，東航主要樞紐機場包括上海的兩大國際機場，而江綿恆的諸多公開身分中，其中之一就是上海機場集團公司等單位的董事會成員。

新唐人電視台新聞週刊梁東、尚敬綜合報導