11月18日，中共外交部和央視都稱，中共政協11月16日主辦了紀念美國飛虎隊來華抗戰80周年視頻會，還生硬地聯繫到剛剛結束的拜習視頻會晤，表示願同美國加強交流合作。這則不倫不類的消息，牽出了美國援華抗日「飛虎隊」的歷史真相，也牽出了中共曾長期誣衊「飛虎隊」的事實。

蘇聯援華抗日誌願航空隊撤走

1940年，蘇聯深知與德國早晚一戰，為免除後患，開始與日本協商在戰事中保持中立。日本全面侵華的同時，也開始籌劃南進計劃。1941年，蘇聯和日本簽訂了互不侵犯條約；蘇聯承認日本在東北扶植的偽滿洲國，默認日軍侵華；日本承認蘇聯支持的外蒙古從中國獨立。斯大林撤走了原來幫助國民政府抗日作戰的「蘇聯志願航空隊」。

同時，德國、日本、意大利成為軸心國，國民政府也無法繼續從德國獲得軍事支持，中國抗戰陷入了孤立無援的狀態。中共「一分抗日、二分應付、七分發展」；毛更直接說，「讓日軍多占地方才是愛國」，「要冷靜，不要到前線去充當抗日英雄」。

當時的國民政府急需強大的外援，才能抵抗日軍進逼遷都後的重慶。

陳納德臨危受命

1937年初，美國陸軍航空隊退役上尉陳納德（Claire Lee Chennault）被國民政府聘為顧問，協助發展中華民國空軍；但空軍戰機很快消耗殆盡，英勇的優秀飛行員血染長空。日軍飛機占據了空中優勢，頻頻對重慶進行空襲。蔣中正請陳納德回到美國宣傳中國抗戰，並儘快組建一支由美國飛行員參加的航空隊，解決中國抗戰的燃眉之急。

陳納德獲得了美國總統羅斯福的支持。1941年4月15日，中美達成祕密協議，允許美軍預備役和「退役人員」前往中國參加抗戰，並可以利用《租借法案》向中國提供戰鬥機。

很快，陳納德就招募了約100名美國飛行員、約200名地勤人員。1941年8月1日，美國志願航空隊在昆明成立，陳納德為司令。另外的好消息傳來，英國曾訂購了100架霍克Hawk-81A2戰鬥機（P-40B），但因性能不符合要求被拒收，宋子文等中國外交官員成功找到了這批飛機，對中國來說可謂雪中送炭。

陳納德了解到，霍克P-40戰機對日本零式和一式戰機有某些速度和俯衝優勢，於是著重訓練團隊作戰，以高度優勢攻擊日機，避免與日機在同一平面纏鬥。

獲名「飛虎隊」

1941年夏天至1942年5月，美國航空志願隊的三個戰鬥機中隊，多次與前來空襲的日軍飛機展開空戰，他們的P-40戰機畫上了鯊魚尖利的牙齒。中國內陸居民沒有見過鯊魚，誤以為是「飛老虎」；1941年12月，美國航空志願隊開始被稱為「飛虎隊」。

「飛虎隊」隨時發布最新戰果，以提高抗戰士氣。在頭6個半月裡，「飛虎隊」就擊落日本飛機115架，「飛虎隊」僅損失4架飛機。

1941年9月到1942年4月的8個月中，「飛虎隊」共計擊落日機300多架，自身僅損失11架。1942年12月底，「飛虎隊」第三中隊還前往仰光，協同英軍作戰，2個月內美英戰機共擊落日機217架。

1942年7月3日，「飛虎隊」併入駐華航空特遣隊，陳納德晉升為駐華航空特遣隊准將司令。1943年3月10日，駐華航空特遣隊改編為美國陸軍第14航空隊，陳納德晉升為美國陸軍第14航空隊少將司令，早已家喻戶曉的「飛虎隊」不斷擴大。

關鍵的「駝峰航線」

中國雲南的滇緬公路，曾是當時唯一獲得抗戰外援的運輸線，但道路崎嶇艱難，無法滿足抗戰的物資需要。於是，由印度、緬甸通往中國的驚險空中航線建立，俗稱「駝峰航線」。

在世界航空史和軍事史上，「駝峰航線」是最為艱險的一條運輸線；長約800公里，經過的地區都是海拔4,500到5,500米左右的高峰，最高海拔在7,000米以上；惡劣的地形和氣候，加上當時的飛機沒有加壓裝置，機組人員需要極大的耐力，因此又被稱為「死亡航線」。

陳納德的「飛虎隊」又承接了這一艱險的任務，由於航線艱險，先後有594架飛機失事，1659位機組人員死亡或失蹤。一位「駝峰航線」飛行員留下了這樣的文字，「在天氣晴朗時，我們完全可以沿著戰友墜機碎片的反光飛行，我們給這條撒滿戰友飛機殘骸的山谷取了個金屬般冰冷的名字，『鋁谷』。」

1942年4月到1945年8月的「駝峰航線」空運，為中國抗戰提供了物資65萬噸，確保了國軍與日軍的戰略對峙和後來的戰略反攻。

「飛虎隊」戰績彪炳

截至抗戰勝利，「飛虎隊」共擊落敵機2,600架，擊沉或重創223萬噸敵方商船、44艘軍艦、13,000艘100噸以下的內河船隻，擊斃日軍官兵66,700名。「飛虎隊」多數隊員都得到了國民政府的嘉獎；十多名飛行員獲得美、英政府頒發的飛行十字勛章；陳納德獲頒國軍最著名的青天白日勛章。

為方便識別、避免言語不通造成誤會，國民政府曾製作了「血幅」布質證章，繡有中華民國國旗，並寫有「來華助戰洋人軍民一體救護」等字句。美國飛行員通常把「血幅」和隊徽縫在飛行夾克上，飛機迫降或被擊落時，就可得到中國民眾的救助，在實戰中發揮了極大的效用，成為中美協同抗戰的佳話。

1992年，美國政府宣布承認援華志願航空隊服務等同於在美軍服役，「飛虎隊」的老兵可得到退役軍人待遇；最終「飛虎隊」獲頒「美國總統勛獎部隊」。

反共的陳納德被中共長期抹殺

1949年後，陳納德將軍赴台灣協助國民政府組織民航局，返回美國後也一直支持台灣，曾是長期以來台灣與美國維繫邦交的歷史象徵。因陳納德的反共態度，中共在大陸掌權後，一度抹殺「飛虎隊」的功勛；1950年代，中共還將陳納德定為反動的飛賊。

中共《人民日報》曾誣衊陳納德，刊登《陳納德空運隊屠殺中國人民的證據》、《美軍曾恣意凌辱劫掠我同胞 昆明市民憤怒控訴 並揭發空中強盜陳納德罪行》等文章，並出版了小人書《飛賊陳納德》，試圖篡改史實，欺騙中國大陸百姓。類似的定性一直持續到1980年代。

1957年，美國空軍成立50周年慶典上，陳納德將軍成為美國空軍十大領袖之一，在美國一直有「飛虎將軍」之稱；1958年被批准晉陞為中將；同年，陳納德逝世，終年63歲。美國國防部以最隆重的軍禮將陳納德安葬在華盛頓阿靈頓軍人公墓。他的墓碑正面是英文墓誌銘，背面標註中文「陳納德將軍之墓」，是阿靈頓公墓中唯一的中文文字。

直到1984年，中共才承認「陳納德將軍為中國抗戰做出了不可磨滅的貢獻」。2010年，美國前總統卡特來到「飛虎隊」曾駐紮的湖南懷化芷江機場，為陳納德雕像揭幕。從此，與中共毫無關係、還被中共誣衊了三十多年的陳納德將軍，變成了中共口中的「老朋友」。

過去近2年裡，中共一系列惡行導致中美關係陷入僵局；現在，中共不得不急於打破僵局，於是又搬出了「飛虎隊」，卻再次曝光了中共假抗日的歷史事實，以及曾經對陳納德將軍的洗腦式誣衊。無論美國、台灣還是世界各國，對中共政權的伎倆也該徹底清醒了。

本文只代表作者的觀點和陳述。

（責任編輯：劉明湘）