【新唐人北京時間2019年10月30日訊】中國汽車行業進入隆冬，不僅大型生產廠家利潤下降，小企業還出現了倒閉潮。專家認為，除了中國經濟下行，民衆購買力下降外，中共對車企的補貼政策，也是主要原因。

中共國家統計局10月27號發佈的數據顯示，今年1∼9月，大陸汽車製造業利潤總額，同比下降了16.6%。前6個月，18家主流車企，只有2家淨利潤增長。同時，50多家汽車上市公司中，有16家同比下滑幅度超50%，有的甚至超90%。

上海汽車集團股份有限公司作為大陸規模最大的汽車企業，其上半年度的報告顯示，營業總收入比去年同期下降19.05%；公司股東的淨利潤同比減少了27.49%。

而吉利汽車的淨利潤，與去年同期相比也下跌了40%。

另據中汽協數據統計，大陸汽車產銷量已連續15個月同比下滑，即使在銷售旺季生產和銷售量的跌幅也仍然都維持在雙位數，比上年同期分別下降11.4%和10.3%。而海馬、眾泰、力帆等是所謂自主車企則紛紛曝出經營危機，面臨倒閉。

大陸金融學者、企業觀察員何軍樵：「汽車經銷商4S店半年時間倒閉了3600多家，毫無疑問說明銷售終端市場出現了問題，那出現的問題很簡單，存量市場和增量市場正在起很大的變化，增量是增不了，存量還在去庫存，大的汽車企業還在去庫存。」

中國的汽車倒閉潮去年已經開始，大陸媒體稱今年是汽車倒閉年。7月份不只是老牌車企紅星汽車放假，曾揚言永不倒閉的大陸汽車零件製造龍頭—信義集團，也被高達8億元的債務壓垮，正式宣布破產停工。

小車企業的倒閉更是隨處可見。

專家認爲，造成大陸汽車企業紛紛倒閉的原因，除了中國經濟下行，民眾消費力下降外，中共對車企生產新能源汽車的補貼政策是主要原因。

何軍樵：「汽車廠家想吃國家補貼，存在著一窩蜂的現象，而實際上中國的新能源汽車質量是非常差的，根本談不上什麼新能源汽車，就是一個電瓶車披了一個小轎車的外殼，而且很小，大了它也承載不了，就造出這種市場上又銷不掉的，又能騙到國家補貼的、大量浪費成本的這樣一種產品。」

原定於10月30號至11月1號，在上海新國際舉辦的上海新能源汽車自動化技術展覽會，因為預計參展的60多家，有30多家已經關閉，而不得不推遲到明年。

何軍樵：「特斯拉在中國已經投產了，中國的所謂新能源汽車幾乎就沒有一個像樣的，所以國家開始對這一塊察覺到了這樣一個情況，很多廠家也騙不到補貼了，補貼吃不了，造了車也賣不出去，尋常的家用車銷量也非常差，又在走貿易戰的情況下，外資紛紛撤出的情況下，所以很多汽車廠家紛紛倒閉。」

中國擁有14億人口的大市場，照道理，汽車應該是供不應求的。美國UCLA安德森管理學院經濟學家俞偉雄認為，汽車倒閉潮的出現，反映出了整個中國經濟的嚴峻狀態。

美國UCLA安德森管理學院經濟學家俞偉雄：「整個中國經濟成長的動力過去是靠出口，出口不行了就靠投資，投資不行了就靠所謂的消費，汽車就是消費的一環，實際在其它的經濟成長動力都下滑了之後，消費也沒法維持過去高成長的狀態，因為消費的成長很多也是跟過去的低利率、非常寬鬆的貸款有關。」

俞偉雄表示，中國出現的汽車倒閉潮也與美中貿易戰有關係。

採訪編輯/劉惠 後製/周天