【新唐人北京時間2019年09月12日訊】受大陸經濟下行的影響，汽車業仍處於「寒冬」。中國汽車工業協會（中汽協）發布8月產銷數據，中國8月份汽車銷量同比下降6.9%。其中，新能源汽車銷量僅8.5萬輛，同比下滑16.01%。

9月11日，中汽協公布的數據顯示，中國8月份汽車銷量報196萬輛，同比下降6.9%。中國8月份乘用車銷量165萬輛，同比下降7.7%，為14個月同比下滑。

8月新能源汽車產銷雙降



在新能源汽車方面，今年8月，新能源汽車產銷分別完成8.7萬輛和8.5萬輛，比上年同期分別下降12.1%和15.8%。

新能源車主要是指電動車、油電混合車及氫燃料電池車三種汽車，其中電動車約占新能源車的80%。

根據不完全統計，截至8月底發布了上半年財報的50家新能源相關上市公司中，有約80%的公司業績出現下滑。

受此大環境影響，比亞迪、北汽新能源等龍頭新能源車企的銷量都趨於減緩甚至出現下滑。

比亞迪：8月銷量同比降22.76%



比亞迪8月共售出新能源乘用車1.61萬輛，同比減少22.76%；其中，插電式混合動力車則下滑嚴重，同比下降達到53.89%。

自7月以來，比亞迪新能源汽車銷量已連續兩個月下滑。在8月21日披露的半年報中，儘管比亞迪在國內新能源汽車市占率提升至24%，但比亞迪也表示，公司新能源汽車銷售將有所放緩，並對2019年第三季度作出了淨利潤最高同比增長14.93%的保守預測。

多家投行都在最新的評級報告中下調了比亞迪的目標價：

【中金公司】：下調比亞迪A股目標價19%至59元人民幣，下調H股目標價29%至50港幣；

【摩根大通】：將比亞迪H股評級由超配下調至中性，目標價44港元；將比亞迪A股評級由超配下調至中性，目標價44元人民幣；

【野村證券】：將比亞迪H股目標價由45.1港元下調至39.2港元，維持「減持」評級。

根據2019年新能源補貼政策，國家補貼將降低50%，地方補貼將會全面取消。對於新能源汽車銷量占比高達60.64%的比亞迪來說，受到的影響會相對更大。

比亞迪作為中國新能源車的龍頭尚且如此，在外部環境多舛的當下，整個行業是否會率先進入凜冽寒冬？

北汽新能源：8月銷量環比降14.42%



北汽新能源8月銷量整體增速放緩。9月9日晚，北汽集團發布公告稱，子公司北京新能源汽車股份有限公司8月銷量為1.07萬輛，環比7月下降了14.42%。

在新能源補貼退坡的情況下，北汽新能源8月的銷量表現雖然還可以，但是與其年銷的目標還存在著不小差距。 根據北汽集團的規劃，2019年北汽新能源年銷售目標為22萬，截至7月的完成率為35.3%。

在「前補貼時代」，靠國家大額補貼、限牌等措施，北汽新能源自2009年成立以來便一路高歌猛進，連續6年奪得中國純電動汽車銷量冠軍。

其它新能源車企發布的8月產銷數據顯示：江淮汽車銷售車輛26,347輛，同比暴跌28.16%；1～8月累計銷售289,117輛，同比下滑11.54%；

吉利汽車8月共計銷售新車10萬輛（含領克），同比降低19%，環比增長11%；1～8月，累計銷量84.43萬輛，較去年同期下滑約17%；

長城新能源汽車8月銷量1225輛，均來源於旗下新能源品牌歐拉。長城另一款新能源車型WEY P8，今年8月銷量為零，去年同期為512輛，同比下降100%；今年1～8月，該車型累計銷量644輛，較去年同期的2,125輛大幅下降69.69%。

有業內人士表示，目前，在大陸經濟下行，加上受「國六」提前落地、原材料價格上漲、消費信心不強以及購買力不足等的多重因素影響，大陸整個汽車行業仍然在「寒冬」之中。

7月份，中汽協也下調了今年新能源汽車的預期，銷量從160萬輛調整至150萬輛左右。

──轉自《大紀元》（記者周心鑒綜合報導）

（責任編輯：葉萍）