【新唐人2019年04月14日訊】馬來西亞前政府曾與中共簽訂多項大規模投資計畫，但隨著馬哈蒂爾新政府的上臺，很多項目被擱置或者重新進行談判。最近有消息說，馬拉西亞與中方合作的東海岸鐵路建設項目，工程造價將縮減三分之一。請看報導。

馬拉西亞東海岸鐵路（簡稱東鐵）建設項目，是中共力推「一帶一路」計畫的接軌項目之一。2017年，馬來西亞前納吉布政府與中共政府簽訂了工程協議。

去年（2018年），馬來西亞新任首相馬哈蒂爾上臺後，擔心因債務過高政府陷入困境，而宣布取消或暫停多個與「一帶一路」有關的項目，這其中就包括東鐵項目。

本月12號，這一項目又出現新變化。馬拉西亞首相特使達因，他在馬來西亞駐北京大使館召開新聞發布會時透露，馬來西亞已經與中方簽署了東海岸鐵路附加協議，其中工程造價將從原本的655億令吉降到440億令吉，大幅削減215億令吉，也就是砍掉了32.8%。

時事評論員田園博士：「因為現在『一帶一路』處於『出師未捷身先死』這種狀態，中共為了撐下去，寧可接受對方的砍價，也要把一帶一路這個計畫進行下去，而根本不顧投資這個計畫究竟會不會給本國帶來利益，究竟會不會對本國人民有好處。」

旅美時事評論員田園博士表示，中共力推的一帶一路計畫在東南亞、中亞等地區，都受到各種各樣的挫敗，但中共為了這一面子工程，根本不顧中國老百姓的民生，而是隨意大肆揮霍民脂民膏。

田園：「這件事情（東鐵項目大砍價）凸顯了中共這個集團的獨裁本質，同時凸顯了中共統治集團對自己的民生、國內有很多農民還有上不了學的孩子（等），沒有任何實質性的保障。可是對外國，它卻能夠『量中華之物力，結與國之歡心』，它其實是一個賣國集團。」

馬拉西亞首相辦公室發布的公告說，東鐵附加協議是由馬來西亞鐵路銜接私人有限公司（MRL）與中國交通建設股份有限公司（CCCC）簽署的，涵蓋工程、採購、建設和調試等環節。這是馬來西亞與中方經過幾個月協商後達成的協議。

旅美時事評論員藍述：「在中共這麼多年的影響和滲透之下，他（馬來西亞政府）並沒有完完全全地認識到，隨著這種經濟的滲透，伴隨而來的有很多是意識形態對周邊國家的滲透。」

旅美時事評論員藍述表示，亞洲地區的一些國家對中共的滲透雖然有所認識，但是還沒有向美國那麼清楚。這些國家更多的是從經濟上來考慮問題，往往看不到問題的實質。他們在中、美經濟較量的大背景之下，與中共做一些拉鋸戰，可能會在價格、利益上得到一些好處。

藍述：「但長遠來講，它們只要和中共之間有這方面的合作，仍然不能夠完全地抵消中方在意識形態上的滲透。」

日前，馬哈蒂爾在接受媒體採訪時曾表示，馬來西亞前政府當時簽署東海岸鐵路的合約時，並沒有發現馬拉西亞不能終止合約，否則就要付出巨額賠償。他認為，馬來西亞在與中方談判時處於下風，他還說：「不能引起中方不滿。」

據報導，按照附加協議，東鐵每公里的造價將從9800萬令吉降到6800萬令吉。此外，新版的東鐵路線也有所變動，總長將縮短40公里，從原定的688公里，減至648公里，個別車站被取消。

達因表示，馬來西亞政府希望因此能減少向中國進出口銀行借貸，進一步省下貸款利息等開支。但目前東鐵附加協議的很多細節還沒有最終確定，包括貸款和利率是否有所變動等。

另據報導，馬哈蒂爾將在本月24至28號訪華，出席「一帶一路」峰會。

採訪/陳漢 編輯/李謙 後製/周天