【新唐人北京時間2018年08月13日訊】日前黨媒為彰顯中共「威風」，稱曾上演「奪命狂奔」的美國大豆船，貨主為一家荷蘭公司，因為不願被加稅，在大連外海漂流一個多月。不過，黨媒隨後又「闢謠」稱，該船已經進港卸貨，而中共國企買家將支付關稅。

財新網8月11日引述中儲糧油脂公司的消息稱，由於前期到港船隻集中，一度被網民戲稱為「史上最勵志」的「飛馬峰號(Peak Pegasus)」大豆船「一直在大連港口外錨地排隊等待卸貨通關」，預計近日將開始卸貨，並辦理後續繳稅通關手續。

作為這船大豆的買家，中共國企中儲糧表示，將按照相關法律和已生效的對美關稅措施規定，繳納各項稅費。

中共黨媒《環球時報》12日也報導稱，「飛馬峰號」已進入大連北良港，開始卸貨。據船主證實，該船此前並未「漫無目的地」繞圈航行，而是由於「港口倉庫容量有限」，「一直在北良港附近停泊，等待進港卸貨」。

《環球時報》並沒有提到，為這船大豆繳稅的是中儲糧。

而「飛馬峰號」之所以引起新一輪關注，起因正是《環球時報》8月9日的一篇報導。

該報導引述英國《衞報》消息稱，「飛馬峰號」未能在7月6日關稅加征落地前抵達大連港，因為不願繳納增收的600萬美元關稅，就一直滯留在海上，在大連外海「漫無目的地」漂流一個多月。

為此，船上大豆的貨主——一家總部位於荷蘭阿姆斯特丹的農產品貿易公司，每天需支付約12500美元的租船費用。而且，接下去幾個月可能不得不繼續漂流，以免做出其它更加錯誤、更有風險的選擇。

黨媒這次先炒作後「闢謠」，又上演一輪烏龍事件。不過，黨媒所謂大豆船「為等倉庫停泊一個多月」之說，顯然很難讓人信服。

對此，台媒的解讀是，中國大陸已陷入大豆荒，中共不得不對美國讓步，讓「飛馬峰號」成為關稅戰開始後第一艘進入中國港口的大豆船。

也有分析指，英媒曝光該事件中受損的不是美國，而是荷蘭，中方隨後讓「飛馬峰號」進港卸貨，或為挽回輿論影響。

其實，有關「飛馬峰號」，陸媒類似這種「烏龍炒作」已經上演過一輪了。

7月6日，「飛馬峰號」開足馬力也沒能在中午加徵25%關稅前趕到大連港，一度在大陸網絡上熱炒。當時很多陸媒雖然提到這船大豆買家是中儲糧，但依然紛紛聚焦「中共加稅讓美國受損」。當時陸媒一個基本統一的說法是，按照農產品貿易規則，這船美國大豆不能運回原產地，要麼倒進海里，要麼另尋買家。

不過，隨後很多陸媒相關報導都被刪除。至於其中原因，可能從一些陸媒中可以發現蛛絲馬跡。有報導引述業內人士透露，2007年之後，中國企業外貿進口多採用CIF條款。

所謂「CIF條款」，即業內所稱「到岸價」，其價格構成為成本+運費+保險費。按此條款，由賣家負責租船訂艙，支付運費和保險費，但是賣方只負擔貨物上船前的費用和風險，之後的一切費用和風險則全部由買家承擔。

也就是說，貨物抵達目的港口後，辦理進口手續、繳納關稅都是買家的責任。具體到上述大豆船誤時事件，造成的關稅損失應該是買家中儲糧負責。而該大豆船遲遲沒有進港卸貨，很可能是因為中方毀約耍賴。

（記者沐風雨綜合報導/責任編輯：明軒）