【新唐人2018年05月29日訊】馬來西亞新總理馬哈迪上任後，打算放棄興建連接首都吉隆坡與新加坡的馬新高鐵，因為他發現其成本太高，又不能為馬來西亞賺錢，而且牽扯上一任政府與中共的不正常運作。

馬來西亞《南洋商報》指出，新總理馬哈迪準備跟中共重新談判投資的鐵路項目，因為他發現大馬政府向中國進出口銀行貸款，款項卻存放外國，以及付款給中國交通建設股份有限公司（CCCC）。

馬哈迪表示還有一項不尋常的運作，付款是依據預先設定的時間表，並非根據工程進度。馬哈迪一上台，馬上推翻多項前任首相核定的建設，包括中國承建工程。

據了解，耗資約1,000億令吉的新馬高鐵和耗資約600億令吉的東海岸鐵路，被北京納入了「一帶一路」規劃，在前總理納吉執政期間得到順利推進，並於2017年8月9號正式開工。

美國南卡羅萊納大學艾肯商學院教授謝田：「中共的『一帶一路』就是一個很強烈地緣政治的動機，實際上，是出自於中共的很多私利，從中國過剩的產能和過剩的材料、過剩的人力，都想出口到其它的國家，等於把中國一直以來實行的大規模基建來刺激經濟的模式，推廣到國外去賺錢，現在看來已經廣泛得到這『一帶一路』國家廣泛的抵制，很多人質疑中共的做法。」

UCLA安德森管理學院經濟學家俞偉雄：「高鐵這個投資，中國推的這『一帶一路』的過程，在全世界各地這樣的推(動)，我覺得這是過去這個中國國內基礎投資的一個延伸，在這過程當中，當有一些基礎建設的時候，也許很多地方官員、承辦官員，經過一些油水，可能自己有賺頭。」

此前馬哈迪在競選期間，曾多次抨擊馬來西亞政府與中方簽訂高額建設項目，認為徒增國債，承諾當選後將對此調查。

前總理納吉一下台就遭到新政府的搜索調查。5月16號，馬來西亞警方搜查了納吉的私人住宅。據報導，警方共搜出72箱現金，大約3000萬美元、珠寶、手錶，以及284箱高級名牌女包。

謝田：「而這個納吉也恰好是在積極推動中國參與東海岸鐵路和那些高鐵，現在看來，馬來西亞最不能接受的一點，這實際上也是中共一直以來的做法，在這些合同裡邊，也不是公開招標，雇的也是中國的人，把這些合同都給了中國的公司，用的也是中國來的材料，這對馬來西亞來說，對當地政府來說，對他們沒有帶來就業，而是帶來龐大的債務。」

馬哈迪表示，「前政府自其它國家、國外銀行和當地資金大量借款，因此當務之急必定是確保至少能夠支付這些貸款利息，且試著償還部分本金。」

馬來西亞新任財長林冠英（Lim Guan Eng）宣布：前任政府對民眾說謊，馬來西亞國家的真實負債規模已經超過1.1萬億令吉，大約約2700億美元，已經達到了全國GDP的80%。

俞偉雄：「過去中共在國內推這些建設，如果地方政府倒帳、建設倒帳，那就是中央政府來概括承受。但是如果是別的國家，這個『一帶一路』就不一樣了，各個國家跟中國簽訂協議，一定要審慎的評估，到底這個投資項目有沒有到達它長期的經濟效益，然後帶來經濟成長，各方面有辦法回本投資。不要為了『一帶一路』而做『一帶一路』，我覺得這蠻危險的。」

最早傳出的斯里蘭卡因為中國的貸款，導致債務過重，在無力還債的情況下，失去港口的控制權，這讓其它國家驚醒。《美國之音》報導說，中國的貸款和投資正使中亞地區和巴爾幹西部國家陷入嚴峻的債務陷阱。而一些中亞國家更擔心，中國債務的急劇上升可能使這些國家喪失主權和獨立。

採訪/常春 編輯/黃億美 後製/陳建銘