【新唐人2017年05月02日訊】在全球大型航空公司中，中國三大國有航空公司有約三分之一發生到達延誤，因此準點率排名墊底。

《華爾街日報》引述航空數據公司OAG的信息顯示，去年全球主要航空公司中，航班准點率的倒數3名，都由中國包辦，分別是南航、中國國航、以及墊底的東航。這三家國營航空公司僅三分之一航班能準時抵達。

報導說，中國航空旅行的人數正在急劇上升，但中國國際航空公司、東方航空公司和中國南方航空公司，三家國有航空公司的航班延誤情況正在加劇。由於延誤使得坐飛機成了中國越來越多人的一種痛苦的經歷，這有可能會抑制中國大陸發展的航空業的增長勢頭。

中國民用航空局表示，在過去的3年當中，對航空旅行方面的投訴增長了6倍。航空局沒有詳細披露旅客投訴的常見類型，但可以肯定的是，航班晚點位於這份名單的前列。

在航班延誤的各種情況當中，惡劣的天氣通常是主要的因素。不過，在中國大陸，天氣、陰霾（霧霾）、跑道維修和軍事演習引起的暫時性延誤，都會因為中國大陸的管理空域的方式而被放大化。

滯留乘客

上個月，無人機多次出現在成都雙流機場，造成了航班備降和返航事件，大陸媒體不遺餘力的做了相關報導。對此中國的無人機生產商大疆為了徵求無人機的線索，懸賞百萬。

《華爾街日報》報導，中國航空旅遊市場的快速擴大，讓航班延誤的情況雪上加霜。雖然中國正在新建大批的機場，增加運輸能力，但報導指出，中共軍方一直牢牢掌控著大片的空域，空域的四分之三仍然在軍隊手中掌控，這些空域對民用客機仍然屬於禁飛區。

報導還稱，儘管在過去的幾十年中，大陸的民航規模已經出現大幅增長，但是上述的境況並未發生任何改變。中共總理李克強在今年中共二會的年度報告中表示，空域資源配置將得到優化。

空管改革，對於民航系統來說當然是好消息。攜程旅行網首席執行長孫潔對此表示支持，但他認為從中共軍方領導人手裡爭取空域飛行權，將會有一定的難度，是一個挑戰。他預計在短時間內，空域管理發生重大變化的可能性並不大。

大陸網友表示，飛機晚點是常有的事，「都沒高鐵準時」，「現在航班不晚點都感覺好像撞大運一樣」，「主要是不可描述的原因，水很深」。

（記者李若愚報導/責任編輯：凱欣）