【新唐人2016年12月22日訊】全球海運業今年難熬寒冬，不少大型企業紛紛出現財務危機，全球第九大、國內第二大的陽明海運，日前也驚傳嚴重虧損，逼得高層不得不減薪因應，但負債比例高達87%的情況下，恐怕將是國內官股航運業下一個未爆彈。

陽明海運發言人林文博（2016.11.7）：「經董事會決議通過財務改善計畫，將辦理減資彌補虧損新台幣160.04億元，減資比例53.27%」

上個月全球第九大、國內第二大的陽明海運，無預警高層全面大砍薪，減薪30~50%，因為今年以來，全球海運業陷入不景氣，陽明虧得特別慘。

儘管集團形象片拍的亮眼，但其實今年陽明海運前3季EPS，虧損3.76元，前三季淨損已來到 130.23億元，尤其財報顯示，總負債1,209億元，負債比率高達87%！陽明如今每股淨值剩下 5.76 元，最快今年底，陽明的每股淨值就會跌破5元，難保將打入全額交割股。

陽明海運董事長謝志堅（2016.11.7）：「營運的狀況能夠賺錢的話，當然任何時刻我都可以停止（減薪）。其實金額當然是一個意義，但是其實最重要是，展示改革的決心，這個才是重點。」

行政院長林全11月，核定海運業600億元紓困案，主管機關十分擔憂，因為陽明海運大股東的交通部，持股陽明33.3%；尤其陽明有300億元借款，其中60%來自財政部主導的官股銀行，這個未爆彈一旦真的炸開，後果不堪設想。

民進黨立委陳歐珀VS.交通部長賀陳旦（2016.12.5）：「全世界哪一個國家的國營公司，一年花了五千多萬的公關費用，搞成這個樣子？究責的部份我們已經成立了一個專案小組，也請外面的專家，有發現任何值得疑問的事情，我們就會進一步處理。」

陽明營運好壞，牽動了交通部、財政部兩大部會，交通部長賀陳旦被立委砲轟連連，要求積極作為，介入陽明海運，22日陽明海運方面召開臨時股東會，討論減資案，高層也將面對股東質疑，提出振興營運的解決配套。

新唐人亞太電視綜合報導