【新唐人2016年07月19日訊】大洛杉磯的居民飽受塞車之苦，但為何他們寧願在交通巔峰期間獨自塞在高速路上，也不願乘坐大眾運輸系統呢？七月中旬，洛杉磯都市規劃師韓得談起問題的癥結所在，並提及，若要改善現況，建議得從修改法規和發展綜合商圈著手。

洛縣選民自1980到2008年間，曾三度同意增加稅收(1980、1990和2008年)，希望能改善交通問題。今年(2016)十一月新的R2提案將出現在選票上。

都市設計規劃師Gunnar Hand：「約七年前，人們投票通過R提案增加銷售稅，籌得四百億美元擴建大眾運輸系統，並在高速路上創建高乘載共乘車道。R2提案幾乎是此提案的加倍延伸。」

若11月R2提案獲通過，洛杉磯縣的銷售稅將再往上多加0.5%，變成9.5%。

阿罕布拉市議員沈時康：「用這個稅金來承擔改善我們交通阻塞的問題，它沒有一個終止日，就是說一旦通過了以後就會一直就往下收下去。」

此提案籌得的經費，將用於增加快捷公車路線，延長現有輕軌電車系統，如貫穿洛縣東南區、連接聯合車站與Artesia，甚至在405號高速路下挖地道，用作電車路線與收費公路等等。

都市設計規劃師Gunnar Hand：「R2提案預計能籌集一千億元，讓現在的輕軌擴建到區域各處，並改善洛縣內上班通勤線路。」

交通局還預計在洛杉磯國際機場興建要價兩億元的車站，讓民眾可以直接搭乘Crenshaw線的輕軌電車出入機場。

但反對者表示，洛杉磯居民不喜歡使用大眾運輸系統，再投入更多錢並不能解決問題。

都市設計規劃師Gunnar Hand：「人們開始分析數據之後發現，過去幾年大眾運輸工具的乘坐人數確實像到了高原不再成長。問題不能單靠興建基礎建設，還要提高附近土地的使用率，讓人們生活不再需要開車。」

他說要讓更多民眾改搭火車或電車，需要規劃車站周遭環境讓其被高度使用，同時用作商業、零售、辦公、娛樂、住宅和開放空間。

都市設計規劃師Gunnar Hand：「我們可以創建綜合商圈，復興地面的商業活動，也讓二樓以上的樓層適合人居，這些居民就會利用大眾運輸系統。」

他解釋說目前洛杉磯有包括Figueroa和Wilshire等幾個商圈，但都自成體系互不相通。

都市設計規劃師Gunnar Hand：「現有許多商圈不適人居，在那生活工作並不舒適安全，若我們能復興這些商圈，並著重發展這些商圈，我們可以重新定義洛杉磯的生活形態，在未來創建出更好的公共都市空間。」

若要改善現況，他相信必須得改變土地使用相關法規，將商圈擴大相連，人們才會真正放棄開車，也可以進一步帶動周邊的經濟發展。

都市設計規劃師Gunnar Hand：「大眾運輸站的半英里半徑內，若騎單車半徑可擴大到三至五英里，若能在此範圍內興建步道和自行車道連接到車站，你就創建了一個人們步行可達、不用開車的區域。」

不過要加稅獲得三分之二以上的選民支持，R2提案今年十一月能否順利過關，還有待觀察。

新唐人記者黃文華、劉寧洛杉磯採訪報導