【新唐人2016年06月23日訊】（記者張寧綜合報導）加拿大新葉航空公司（NewLeaf Airline）7月25日將正式運行。屆時會在加拿大12座城市推出單程最低79元（含稅）的航空服務。
十二座城市包括：
哈利法克斯 Halifax
蒙克顿 Moncton, N.B.
哈密尔顿 Hamilton.
温尼伯 Winnipeg.
里贾纳 Regina.
萨斯卡通 Saskatoon.
埃德蒙顿 Edmonton.
基洛纳 Kelowna, B.C.
坎卢普斯 Kamloops, B.C.
圣约翰堡 Fort St. John, B.C.
阿伯茨福德 Abbotsford, B.C.
维多利亚 Victoria.
The new route map is out and visible for future flights to come. #GoNewLeaf pic.twitter.com/LQcGxLgPpj
— NewLeaf Travel (@newleaftravel) June 23, 2016
新葉航空公司主席Jim Young表示，加拿大國內航班機票價格將從＄79元起價，最高價格為＄249 。
Our CEO Jim Young now live making an announcement of our return!!! #GoNewLeaf pic.twitter.com/rD5mPRSkyu
— NewLeaf Travel (@newleaftravel) June 23, 2016
不過乘客仍需為某些額外的服務付費，如選擇座位、托運行李、優先登機和購買零食等。
新葉航空2016年1月份就曾營業售票，然而一週後，就由於需要申請航空公司運營牌照問題，無奈停售2月份生效的機票，並向顧客退款。
隨後，總部設立在溫尼伯的新葉航空發表聲明表示，無須申請航空公司的運營拍照，因為其嚴格上說不是「航空公司」，而是與弗萊爾航空（Flair Airlines）合作，購入弗萊爾航空公司的機位後，轉售給乘客。弗萊爾航空總部則設立在卑詩省的基洛纳，它在加拿大、美國和全球範圍內經營航空客運和貨運服務。
坐飛機「白菜價」 新葉航空或面臨挑戰
今年年初，曼尼托巴省Asper商學院教授Barry Prentice對CBC表示，加拿大不少航空公司走過「廉價之路」，不過都以失敗收場。
◇加拿大3000航空公司
在多倫多創建的加拿大3000航空公司，1988年首飛。很快走出包機服務，把業務拓展至提供定期航班服務。2001年收購了加捷（CanJet）和皇家航空（Royal Aviation），成為加拿大第二大航空公司。但航空旅行需求隨經濟一起下滑，9∙11之後更不景氣。
身負4,000多萬元的債務，每天損失700,000元，加拿大3000最終扛不住，2001年11月停飛了40多架飛機，申請破產保護。
◇捷高航空
捷高（Jetsgo）作為一家廉價航空公司，在2005年3月突然停止營運。當時正值春假開始、一年中最繁忙的旅遊時節之際，預計有17,000乘客被迫滯留。
吸納了加拿大3000的殘部，這家總部位於蒙特利爾的航空公司在2002年6月創建，在2005年2月結業前的八個月內虧損高達5,500萬元。儘管擁有國內市場10%的份額，捷高最終抵不住對手——卡爾加里西捷航空的低價競爭。
◇加捷航空
成立於1999年的加捷航空，在2001年被加拿大3000收購，加拿大3000出局後，該公司2002年東山再起。這家總部位於哈利法克斯的航空公司，在大西洋市場，受到競爭對手加拿大航空和西捷航空的擠兌。進行了幾輪裁員，去年早些時候停飛了歐洲航線，最終在2015年9月無限期暫停飛行業務。
鼎盛時期，加捷經營有10架飛機，而到暫停業務時，只有一架波音737供包機服務。
專家分析，由於加拿大人口分佈鬆散，不同於美國和歐洲。對歐、美來說，短途航線意味著廉價和更多的乘客。多年來，價格競爭、燃油成本，還有9∙11恐襲事件，已使得加國航空業備受挑戰。
責任編輯：唐昀