12月16日（星期三），省運輸廳長斯通（Todd Stone）宣布，將修建一座10車道收費大橋，取代鏈接列治文和三角洲的梅西隧道（George Massey Tunnel），預計新橋的總造價為35億元。

可省30分鐘通勤時間

新建大橋總長3公里，比曼港橋長0.9公里 。斯通說：「這將是卑省最大的一座橋樑，它將解決本省最嚴重的一個交通瓶頸問題。新建大橋將改善高速路的安全性，減少溫室氣體排放，每天最多可為通勤者節省30分鐘車程」。與此同時有望減少35%的車禍。

　　

斯通表示，過橋收費標準尚未敲定，但大致會與曼港橋的收費標準相同。最終的價格將由多項因素決定，其中包括能收到多少來自聯邦和大溫港務局的資金，最終的工程合同，目前這幾項內容還沒有商議。省府未來對任何過橋費的收取不會舉行公投。

　　

交通廳長預計，司機更願意在高峰時段選擇道路暢通的新橋，而不是附近擁堵的Alex Fraser橋。 不過一些司機會在週末或晚間時段選擇Alex Fraser橋，項目發言人說：「大部分人會來回地調整」。

　　

新建大橋雙向道路都設有高乘載車道（HOV）。西側設有自行車道和人行道，該通道連接Steveston Highway和River Road South。而目前騎車人士在過隧道時不得不將自行車放在一輛免費的穿梭巴士上，在冬季的週末不提供穿梭巴士服務。運輸廳還表示暫時不設天車線，但未來可能會增加。

　　

運輸廳還將升級連接99號高速沿途與17A、 Steveston高速和New Westminster高速的三個路段的交匯處。

預計2022年開通

運輸廳計劃工程將於2017年開始，工期大約需要5年，這意味著如果能按時建成，將於2022年開通。

　　

支持橋樑的主墩將修建在菲沙河兩岸，最大限度地減少對河流的影響，該工程需先獲得環境和農業用地審核批准，隨後運輸廳將選擇合適的橋樑建築公司。

省府將舉行公眾諮詢

大橋於梅西隧道上方，由於隧道抗震升級及維修的成本過高，省府決定新橋開通後，隧道將被永久性關閉。

　　

橋樑距離水面的高度為57米，與Alex Fraser 橋同高，省府暫無計劃在移除隧道後疏通河道，改變河的深度，以便更大的船隻通過。省府將舉行三輪公眾諮詢，收集居民對該項目設計的反饋與意見。

──轉自《大紀元》

（責編：嘯天）