【新唐人2015年08月13日訊】自從Uber這類「新型」打車方式出現後，傳統的計程車行業受到很大衝擊﹔紐約市府還在商討相關方案，但在出臺明確的解決辦法之前，雙方的爭端也在所難免。

數百出租車司機週三（8月12日）聚集在市政廳前，說出他們的苦惱。

出租車司機Eric Kyeremateng：「太糟糕了。」

出租車司機Ravinder Sharme：「Uber拿走了我們的一切。」

出租車司機Sergey Babayev：「我們哪裏在掙錢，我們在賠錢。」

出租車司機Eric Kyeremateng：「現在司機都跑去開Uber了。」

出租車司機Henry：「我們沒生意了。」

移民來美27年的緬甸華僑曹先生，11年前他貸款買到價格不菲的出租車牌照。

華裔出租車司機曹耀均：「五十萬買的，拿到車牌勛章勳章」

但現在面對Uber的衝擊加上還牌照貸款的壓力，生活壓力劇增。

華裔出租車司機曹耀均：「大概少了百分之三十以上。我們跟銀行借了很多錢，現在沒有生意怎麼去還債。」

黃色出租車的牌照，價格十分昂貴，幾年前一度飆升到100萬以上，又因為黃色出租車在紐約市限制最少，市府又把數量控制在13000輛左右，因此出租車司機的收入一直不錯。但自從新式打車行業Uber出現後，傳統出租車的生意迅速下降，大大影響了幾乎形成壟斷的出租車行業。

根據昆尼派克做出的民調顯示，42%的市民不希望Uber受限，多於希望限制Uber的15%。對於市府是否應該限制Uber的發展，紐約市民看法不一。

紐約市民George Hu：「管理不一定就是限制，限制沒有用的。」

紐約市民Million Kyle：「我覺得Uber的主意不錯，黃色出租車沒有優勢了。」

紐約市民George Hu：「我們得適應Uber，必須進行管理，看怎麼把它們平衡好。」

有人認為面對新興行業的興起，傳統出租車行業也應該坦然樂觀的應對挑戰。

紐約市民Million Kyle：「他們出租車得發展，得眼光長遠。」

紐約市民Isaac Lubow：「我覺得最終還是民眾能決定行業得成功與否。」

紐約市長白思豪在本週一簽署法案，要求交通部門研究出租車、電召車和Uber的使用效率和對交通的影響，在做出決定之前，不會限制Uber數量。

新唐人記者韓瑞、奧利弗紐約報導