【新唐人2014年11月13日訊】（新唐人記者葉清綜合報導）在習近平陣營首次國際大亮相的APEC會議期間，詭異失聯的馬航MH370再次傳來新消息。今年3月8日凌晨，馬來西亞航空公司一架載有227名乘客和12名機組人員（機上有154名中國人）、從吉隆坡飛往北京的航班從雷達屏幕上消失，至今搜救無果。
獨立調查員：MH370機長無罪
11月12日，大陸門戶網站新浪編譯報導稱：此前有不少專家分析稱，MH370機長扎哈里•艾哈邁德•沙哈有重大嫌疑，有專家甚至稱，機長有「精神疾病」，並採取「自殺」導致MH370墜落。不過日前，一名獨立調查員又推翻了這種說法。他認為，機長是無辜的。
據馬來西亞人民郵報援引國際商業時報報導，獨立調查員衛星專家麥克爾•埃克斯納（Michael Exner）11月12日表示，導致馬航MH370客機墜落的疑犯是一位「技術天才」，此人擁有非常高超的黑客技術，非常了解波音777客機如何運作，也熟知國際空管規則。
據MH370失聯後的初步報告確認，在飛機從吉隆坡起飛飛往北京近四十分鐘後，有人切斷了飛機上所有通信系統。幾乎就在同時，飛機偏離了原來的飛行航線，大幅右轉，飛回馬來半島，完全沒有被空管區所偵測和監管。
不過，飛機上的衛星數據單元仍能夠向印度洋上空地球同步軌道上的海事衛星3F－1發送模糊不清的電子信息。
澳大利亞運輸安全局委員會的一份報告稱，向海事衛星發出的信號是由於終端被登錄，可能經過了功率循環。在接下來的6個小時中，衛星數據單元每小時都向同步通訊衛星發出的信號做出回應，這意味著系統仍處於登錄可用狀態。
埃克斯納指出，所有的通訊系統被切斷說明，疑犯有意避免任何形式的探測。此外，疑犯還非常了解國際空管規則是如何運作的。衛星通信單元能夠恢復的事實只能說明疑犯有非常高超的黑客才能，知道在衛星通信單元處於開啓狀態，飛機裡的計算機系統將會繼續產生信息，所以飛機的主要電訊機制仍處於運作狀態。
埃克斯納強調，疑犯知道如何接觸到所有通信系統所在的飛機部位，能夠管理所有系統。
埃克斯納親自進行的波音777客機飛行模擬也證實，從駕駛艙是根本無法切斷衛星通信的主要電力供應的，甚至飛行操作手冊都沒有對此加以描述。他說：「唯一能做到這一切的是在飛機的裝備艙內找到一個不起眼的斷路器。但問題是，飛行員並沒有接受過這方面的訓練。」
由此，埃克斯納認為，MH370機長哈里也並不具備以上一系列操作能力和條件，因此，判斷扎哈里是MH370墜機「元兇」的說法似乎並不成立。
外媒︰MH370根本沒有墜入印度洋
英國《獨立報》網站10月13日報導，阿聯酋航空公司的總裁蒂姆•克拉克對近日反駁有關馬航MH370墜入印度洋的說法。克拉克認為，MH370客機失蹤前沒有處於自動駕駛模式，可能始終處在人為操控下，最後也沒有終結于印度洋。
克拉克也駁斥了有關MH370沒有更新追蹤系統的說法，他認為，波音777機型具有世界上最先進的通信平台之一，跟蹤設備應該不在飛行員的操控下。「破壞跟蹤設備不是簡單的事情，我們的飛行員沒有接受有關培訓。而在馬航MH370上，跟蹤設備不知什麼原因失靈的，而且地面跟蹤都消失了。」
關于MH370失聯，外界普遍看法是，這架客機失聯前處于自動駕駛狀態，而澳大利亞交通安全局(ATSB)最新的分析結果顯示，客機飛行中進行了一個緩慢左轉，燃料耗盡後急劇墜入印度洋。
他說︰「飛機失聯前每一秒飛行都需要檢查，直到查到理論上推斷的飛機終結印度洋，目前搜尋人員還沒有找到任何蹤跡，甚至連一個座墊也沒有找到。」
他還說︰「根據以往的經驗，我們認為飛機墜海地點總會有點遺跡可尋。而我們目前還沒有找到一件可直接證明飛機墜落的東西，除了所謂的電子衛星『握手』，而對這一點，我也是持懷疑態度的。」
阿聯酋航空公司經營著127架波音777客機，這正是失聯MH370航班的機型。
阿聯酋航空公司總裁：顯然有些人掌握情況
克拉克說，他對飛機完全失蹤感到懷疑，呼籲有關部門的調查要更加透明。「我對於目前的結果非常失望……我們需要知道當時機上乘客的細節，顯然有些人是掌握情況的，我們需要知道飛機上有什麼。」
馬航MH370航班自宣告2014年3月8日凌晨1時30分失聯後，至今搜救無果。馬航370機上大部分是中國乘客，而目前最大的疑點也出現在這些中國乘客身份的認定。
3月8日，大陸《財新網》最先報導指，有一批佛教徒乘坐8日早上0點20起飛的MH370，從吉隆坡返回北京。報導說，這些佛教徒是參加3月2日在吉隆坡綠野國際會展中心舉行的馬來西亞大法會，全球有近3萬多佛友參加了這次法會。網友「檸ai靜」發微博稱，同事在參會時遇到了從北京來參加大會的佛友，有100多名，很多即坐馬航MH370回京。
但引人注目的是，3月9日，作為此次吉隆坡法會的主辦方澳洲東方華語電台發表聲明，否認《財新網》的報導，稱「沒有同修在馬航失聯飛機上」。聲明說：「3月8日馬航失聯飛機的事情在網上傳得沸沸揚揚，別有用心的人趁機誹謗『心靈法門』，維靜同修就此事發郵件到法會主辦方——澳洲東方華語電台詢問了此事，東方台告知根本沒有同修在這架飛機上。」
這顯然是相互矛盾的說法，而這批「佛教徒」是否登上飛機成為各方質疑的焦點。
據3月9日馬航公布的乘客名單，其中包括154名中國乘客（包括一名嬰兒，一名台灣乘客），38名馬來西亞乘客，12名印度尼西亞乘客，7名澳大利亞乘客，3名法國乘客，4名美國乘客（包括一名嬰兒），2名紐西蘭乘客，2名烏克蘭乘客，2名加拿大乘客，1名俄羅斯乘客，1名義大利乘客，1名荷蘭乘客，1名奧地利乘客。
而根據大陸微博、媒體的報導，匯總部份失聯者信息顯示，已確認的乘客有：北外校友丁穎；美協會員馮紀新；焦微微、焦文學等一家5人；中興員工栗延林；2名華為員工梁旭陽、田軍偉；地震社會學專家樓寶棠；書畫家柳忠福；5位書畫家劉如生、王林詩、趙兆芳、董國偉、鮑媛華；書協名譽主席張金權；書畫愛好者周仕傑；現任江西省委副秘書長、江西省政協常委兼文史委主任黎明；9名尼泊爾自由行的老人；天津某外企員工辛曦曦；一名即將結婚的新娘等。
整個事件中最令人質疑的是，153名大陸乘客中，除去上述已知姓名和背景的乘客外，剩下的近百人到底是什麼人？目前，對外公布的乘客名單中只有姓名、性別和出生年月。而這部分人的身份一直未見官方有所交代。
更為詭異的是，中共國務院新聞辦公室和國家網際網路信息辦公室設立的國家重點新聞網站《中國網》，3月9日刊文《馬航失聯班機未發現載有旅行團 機上有百名佛教徒》的文章至今仍在該網站可查到。換言之，中共官方網站也證實有上百名「佛教徒」登上飛機。這麼大數量的人群，究竟是否在馬航飛機上，居然都有截然相反的說法，不能不讓人疑竇叢生。
目前，有消息指這些「佛教徒」中混有不少中共特務人員，但迄今並未獲得進一步的證實。
MH370失聯的諸多蹊蹺
MH370失聯的諸多蹊蹺，就連專家也不可思議。外界質疑，或許早知情的馬來西亞官方出爾反爾反覆無常，是否一開始就有意為之要外界暈頭轉向？
關於時間，不論失聯時間還是發佈時間，對搜救的黃金時間都起著非常關鍵的作用，但馬方的失聯時間，從2點40分改口1點30分，這中間70分鐘的差距有何隱情？至於發佈時間7點24分，更是在航班失聯近6個小時才對外公開信息，除了錯失國際救援，也沒做到讓機上乘客的家屬，特別是人數最多的中國家屬第一時間知道，這其中是否也包括北京當局？
在國際媒體都證實馬航MH370班機確實在失聯還繼續飛行了5個小時後，2014年3月14日22時左右，中共喉舌迫於無奈，也開始承認這一事實。央視英語新聞頻道報導，位於倫敦的衛星運營商Inmarsat向央視透露，它接收到了馬航370的信號，表明在馬航失聯後5小時時仍在飛行。這意味著飛機失聯後可能繼續飛行超1000英里。
此外，外界也開始紛紛質疑：中共方面似乎有意在混淆視聽，故意把世人的視線不斷從西邊引開回到原先的所謂「失聯海域」。而伴隨著民航局長給公眾打「失蹤客機可能會這麼一直失蹤下去」的奇怪心理預防針，大陸媒體也不顧上百中國乘客的死活，迅速給此事件降溫，顯然是官方的布置和要求。
3月19日，香港南華早報中文網刊登消息，報導了國內數位有關專家的看法。南華早報的報導顯示，國內有關軍事專家、雷達專家認為，不能排除MH370避開雷達進入中國領空的可能性。
有專家指出，雷達數據特別是軍用雷達數據，含有大量不能與他國分享的技術信息，雷達數據非常敏感，屬於「國家安全」範疇，尤其是軍用雷達的數據。
