【新唐人2013年10月06日訊】大溫哥華運輸聯線（Translink）推行的公交磁卡系統，剛剛完成了上萬乘客的測試運行，運聯對測試結果感到樂觀，但公交車司機工會與部分乘客則對系統暴露的問題表示擔憂。請看本臺記者蘇皓的報導。

近一個月來，大溫地區有1萬名乘客參與了“公交磁卡”的試運行活動，運聯公布的測試結果顯示，新的公交磁卡系統總體運行通暢。但公交車司機工會收集的反饋則暴露出磁卡系統的弊端。

公交車司機公會主席Nathan Woods：“現在造成的結果是每一個乘客都要等3到5秒鐘時間拍卡才能上車。”

乘客們也擔憂“拍”卡的等候時間。

乘客John：“當碰到公交繁忙時間段，會有幾十個人等著拍卡，想儘快下車沒那麽容易，我覺得這是個問題。”

用現金在公車上買票，一個半小時之內，本來車票可以轉乘天車和渡輪，但使用磁卡後，這張車票對天車和渡輪無效。想要省錢，只能買磁卡。

公交車司機公會主席Nathan Woods：“如果你不知道這一點，你會在公交車上用現金買3個區的票，等到了天車站，你還得再買3個區的票，一共是10塊錢，花在一次單程通勤上，太貴了。”

和很多磁卡系統不同，大溫地區乘客不僅上車要“拍”卡，下車也必須“拍”卡，本次試運行就有19%的乘客忘記下車“拍”卡，結果本來只需要買一個區的票，但系統自動按3個區收費。

“拍”兩次卡的目的是準確計費，但有乘客卻有意外發現。

乘客：“我不覺得這個系統能運行順暢，假如我要乘車2個區，我在到第2個區之前，就提前拍“下車”卡，這是不是就説明我不用花2個區的錢呢？”

面對磁卡系統出現的問題，運聯計劃花費8百萬來“培訓和教育”司機、工作人員以及民眾。

大溫運聯企業策劃副縂裁Mike Madill：“這是一個很大的難題，因爲運聯有超過80萬的乘客，我們得花很大精力教育他們去了解新的系統。”

大溫運聯計劃在今年秋天全面使用新的公交磁卡系統，新的公交磁卡將分批發行，第一批使用磁卡的是“西岸快車”的乘客們，接下來是政府的工作人員和大專院校的學生，可望在明年春天全部乘客使用新的公交磁卡。

新唐人記者蘇皓溫哥華報導