【新唐人2013年07月24日訊】(美国之音電)底特律擁有汽車城的昵稱，可是現在，給予底特律這個美名的很多汽車製造商卻從城裡消失了。底特律的財政危機和汽車工業大撤退有關，底特律沒有發展經濟多元化的教訓將幫助其他城市免遭破產。

20世紀中底特律的巔峰時期，這家製造帕卡德汽車的工廠擁有大約4萬員工。

1960年代，類似這樣的工廠保證提供優惠的工資和足夠的就業機會，吸引了很多人，其中一位就是來自田納西的喬治•麥格雷戈。今天他是聯合汽車工人工會底特律22分區的主席。

聯合汽車工人工會底特律22分區的喬治•麥格雷戈說：“我剛來時，汽車廠求工人來上班，每小時的工資大約是3塊2毛5。”

可是隨著人們對美國汽車需求減慢，對外國汽車越來越感興趣時，美國汽車工業就不再求工人來工作了。

帕卡德品牌消失了，曾經不可一世的工廠也停止了轟鳴，變成一片沉寂。

這些搖搖慾墜的建筑是世界上最大的空置工業園區的一角，是底特律從興旺走向衰敗的像征。

經濟學家埃里克•斯科爾索內說：“這裡曾經有大約12家汽車製造商，都是非常大的僱主，慢慢地都倒閉了，現在只剩下一家了。”

密西根州立大學的經濟學家埃里克•斯科爾索內說，雖然通用汽車號稱擁有底特律市中心最著名的大樓，可是通用汽車在底特律經濟中發揮的作用卻很小。

斯科爾索內說：“事實上，底特律最大的僱主是醫療保健行業。”

1950年代，底特律擁有180萬人口，汽車製造商的僱員有大約30萬。

而今天，底特律的總人是70多萬，克萊斯勒和通用汽車廠的工人還不到2萬7000人。

麥格雷戈說：“我們有三家賭場和兩家汽車廠，我們從製造業轉向了博彩業。”

麥格雷戈的工會代表仍在營運中的通用汽車哈特勒姆克工廠，他說，很多工人並不住在城裡。

麥格雷戈說：“在我的廠裡，大約有一半人住在底特律，一半人住在周邊郊外。”

麥格雷戈說，其他人離開底特律時，他也有機會離開，可是他決定留下來，即使在聽到底特律破產的消息時，他也不後悔。

麥格雷戈說：“這裡曾經是我賴以為生的城市，我打算留下來，希望她會東山再起。”

經濟學家說，底特律的人口很可能再也達不到過去的巔峰數量，要東山再起，破產後的底特律要重新定位，不能再是“汽車城”。