【新唐人2012年11月12日訊】不論大小，不論新舊，不論性能，中國總算有了航母。雖然起步慢了點但凡事都有個開始，朝「藍水海軍」方向努力發展，祇要實事就是，一定會值得肯定的。
可是中國媒體都愛誇大，有一分說成十分，並且具體事實報導得少，而虛幻情景發揮得多。原因是中共的媒體是主管當局道向(Authorities Orientated)，並非民眾道向(Masses Orientated)，中共媒體也許是配合當局偏狹政策，目的要使國內老百姓以軍力強大爲傲，轉而擁護政府並愛戴其領導人。如此做除了愚弄自已百姓外，不可能達到向外國人顯威風的效果，所以這類新聞儘量在華文媒體上發表，關公面前舞大刀祇能關著門舞，若大事公開做假宣揚，則會搞成關公面前舞假刀這樣更大的笑話。不如照實報導，讓人看自已正在努力學步，倒會贏得各方尊敬。
中國轉出來的新聞或資訉都不真實，10月間見到一套航母照片秀，報導遼寧號的一段歷程，發現其中一張央視發佈的照片，以美國航母照片修改爲中國航母，桅桿上有五星大紅旗，甲板上有殲-15戰機，還報導稱「眾目關注下的艦載機也初見端倪…」。
11月初曾數度在網上看到新聞，稱遼寧號上已開始起降艦載機了，有些還附上彩色照片，可是照片上不見有飛機在甲板上起降，而是一張遼寧號慶典時從艦首到艦尾掛滿彩色信號旗的「盛裝」照，船艦祇有在慶典時用信號旗如此點綴，稱爲「著裝」（Dressing) ，可是著裝後因爲有旗幟妨礙，若再在艦上起降飛機，等於是穿了大禮服踢足球一般，一看就知道這照片不是艦載機起降現場所攝。
又在11月4日北美世界日報上讀到「大陸新聞組北京4日電」，發表「軍報記者披露」的〈艦載機首次起降遼寧艦〉的實況報導。該報導先說遼寧艦翹起的艦首仰角是決定艦載機起飛的要素，由這個翹首顯著的標識，而成爲中國海軍從海上起飛的一個象徵，標誌著中國海軍加速走向深藍色的「藍水海軍」。
報導祇說翹起艦首是一個「標識」、是一個「象徵」等等一堆大話，卻完全沒有說明翹起的艦首是因爲艦上不具備彈射飛機起飛的裝置，飛機必須用跳枱滑雪方式起飛，如此，飛機的油、彈裝載都受很大的限制。
接著報導：首先看到身著紅、黃、藍、綠、紫、棕、白七種顏色工作服的官兵，分別代表不同專業種類。報導形容並定位這七色工作服的官兵爲：「軍艦和機場兩大要素在這裡疊加，兩群來自不同作戰平台的人在這裡匯聚，兩套不一樣的運行機制在這裡對接，複雜龐大的遼寧艦，折射出第一代航母人的七彩人生。」
軍報記者此行是採訪並報導「艦載機首次起降遼寧艦的盛況」，但對飛行甲板上穿七種顏色工作服官兵的工作情況未作絲毫報導，與前面對艦首的形容方式一樣，對所見到七色服裝的官兵，祇作精神上的描寫，例如「疊加」、「匯聚」、「對接」、「七彩人生」等等；未作實質上的說明，似在寫意景，不像在報導實況。
據我所知，航母上分七種顏色著裝的官兵，是模仿美國航母的制度。美國航母上這七種顏色服裝的官兵完全是飛行聯隊(Air Wing) 的人員，他/她們是艦上飛行聯隊的機場人員，其中沒有艦船官兵在內。艦上另有專屬於艦船的官兵(Ship’s Company)，該報導最後提到的「機電部門」人員以及「值勤操舵兵」即屬於艦船部門的官兵，他們不穿七色工作服。
以美國爲例，尼米茲級的航母人員編制有艦船官兵3350人，飛行聯隊官兵2480人。艦上飛行甲板（機場）地勤人員都屬於飛行聯隊，他們有七種工作性質，大家混在一起不易區別，故以服裝顏色來分：紅的管飛機的彈藥、武器；黃的管飛機起降指揮及控制；藍的管飛機的移動及固定，起飛前把飛機從機庫移到起飛架上，囘航後把飛機固定在停機位置上；綠的管飛機修理保養，起飛時管飛機彈射，降落時管著陸制動裝置(Arresting Gear)及制動鋼索(Arresting Cable)；紫的管飛機油料供應；棕色的是個別飛機的地勤人員，專服勤於個別飛機的飛行員；白的管操作故障檢查，飛行員起降評分。
該報導接近尾聲時才披露了目睹艦載機接觸航母的實況，報導至這兒改說「接觸」，已非一開始說的「起降」。報導稱「軍報記者目睹艦載機接觸航母的實況：一架艦載機朝艦艉呼嘯著飛來，伴隨震耳欲聾的噴氣式發動機轟鳴聲，起落架輕觸甲板，似蜻蜓點水，如海燕凌波，在甲板盡頭猛地仰頭拉起，衝向蒼穹。」
原來是「觸地就走」(Touch and Go)的動作，這與艦載機在航母上起飛和降落還有一段距離。觸地就走的動作艦上不用制動鋼索，機上也不用尾鉤，這兩樣設備有沒有裝好也未可知，報導也未說看到的那架觸地就走的飛機是否爲殲-15戰機。照這樣的運作，七色工作服的官兵祇有一兩位黃色的和白色的可能派上用場，其他人穿上乾淨的新彩衣在艦上聊作點綴。
航母上艦載機起飛並不難，最難的是降落，尤其是夜間降落。我在本文上一段中說過「這與艦載機在航母上起飛和降落還有一段距離。」那麼到底有多大的距離呢？試瞭解一下美國海軍飛行員的訓練：新進人材訓練約需四年時間，費用每人約600萬美元，教室課程約4000小時，飛行課程從初級教練機開始，一直到艦戴教練機，也要上千小時，艦上起飛降落都先以模擬機訓練，各型飛機有各型飛機的模擬機，同時在陸上的與艦上相同的跑道上訓練，要能做到降落觸地時不減速，因爲此時還不知尾鉤是否鉤住甲板上的鋼索，以備在萬一未鉤上時可立即拉起，就等於做了一次觸地就走的動作。降落熟練後才能到艦上繼續考驗。訓練很危險，淘汰率和傷亡率都很高。
據悉中國大陸在陸地上已造好與遼寧艦上一樣的跑道，正加緊訓練中，他們的新聞除了做假、說大話外不願報導這類訓練實情。他們是否更早就開始訓練，不得而知，若在瓦良格號買囘來準備修建時就著手在陸上訓練航母飛行員，製造合適可靠的艦載機及模擬機，等等，今日遼寧艦成軍時便正好接軌，艦載機就可在艦上起降，不至於有空檔。總而言之起步睌，努力學步會受到尊敬，吹牛說大話才算丟臉。
文章來源：Henry Sun’s Blog