【新唐人2012年10月7日訊】今年鐵路特考，近五萬四千人報名，錄取811人，而其中最基層的鐵路道工班，今年更破天荒考取了一名博士生，擊敗3000人，搶到這份一個月不到3萬的工作，人力專家就說，台灣博士生供需失衡，才會出現無法學以致用的情形。

鐵路道班工人，拿起鐵鏟，鏟動軌道上的道碴，維護鐵軌安全，即使是下雨天，也不能休息，他們的工作不只這樣，駕駛大型砸道車，每天還得徒步巡軌20公里，也經常得在大半夜上工，鐵路發生命案意外，還得出動搬屍體，這群道班工，被老臺鐵人稱為守護軌道的鐵路牛。

臺鐵公務處長郭文才：「這是比較偏向重勞力的工作，像我們發現枕木要抽換，那根枕木就有兩百公斤重。」

如此重勞力的工作，經濟不景氣下，今年鐵路特考，養路工程類還是吸引了3,129人報名，錄取155人，錄取率低到只有4%，考試內容除了筆試，還得扛40公斤沙包，在20秒內跑完40公尺，其中佐級道班工今年還破天荒考取了一名博士生，擊敗3000人，搶到這份月薪不到3萬的工作。

人力銀行業者何啟聖：「在台灣社會不需要這麼多博士生，可是我們一年畢業出來五千名博士生，有將近兩成的朋友呢，他可能就去做流浪博士，要去高才低就，這樣的結構上的問題。」

民眾：「不一定要念高學歷，才會找到好工作。（反而應該重視甚麼？）技術，要有個一技之長。」

就業環境差，博士生也得放下身段，從事勞力工作，除了反應出捧鐵飯碗的穩定性外，更反應出台灣教育和就業環境出現的落差。

新唐人亞太電視 綜合報導