【新唐人2012年7月20日訊】在美國經濟尚未完全復甦、加州預算吃緊的情況下，加州高鐵項目因投資巨大而備受爭議。共和黨議員普遍認為，項目開支龐大，投資不確定，不能使民衆直接受益。但由於民主黨高層，如奧巴馬總統、拜登副總統和南希•佩洛西的支持，這項工程正在成爲現實。

週三下午，在舊金山越灣交通中心（Transbay Transit Center）工地，加州州長布朗簽署了SB 1029號法案，也就是加州高鐵籌資法案，為北加州交通系統投資超過10億美元。

[加州州長埃德蒙•佈朗（Edmund G. Brown）]“當情況不太好時，不應該坐等時機，或者希望一陣風把它吹過去，而是要把握時機，開始消費和投資，在有意義的項目上。”

佈朗強調，投資是爲了將來。

加州州長埃德蒙•佈朗（Edmund G. Brown）：“這是作出犧牲，是共同努力，是把社區資源整合起來，以保證在今後幾年裏，社區繁榮，生活質量提升。”

聯邦交通部副部長波加里表示，目前加州交通系統嚴重滯後。

聯邦交通部副部長波加里（John Porcari）：“它（加州）有全國延誤最嚴重的機場和基礎設施，僅僅是航班延誤、高速路擁堵，在加州擁擠的高速公路上，每年就給商業和居民造成145億美元的損失。”

加州高鉄將改善和聯通南北加州已有鐵路網，如把Caltrain的柴油機車更換為電力機車，使其快捷環保。BART將修建延長鐵道，和加州高鐵網相連。

聯邦交通部副部長波加里（John Porcari）：“加州高鐵網不僅是交通擁堵問題一個合理的解決辦法，而且是美國一個成功的里程碑。它再次使加州的交通領先全國。”

另外，奧克蘭到聖荷西的Amtrak改建後，車次將從現有的7次增加到11次。南加州洛杉磯的LA Metro和聖地亞哥的Blue Line也將獲得改建投資。

這次布朗州長簽署的議案只是加州高鐵項目的第一期投資，以後的投資還有待落實。

新唐人記者易聞、韓毅舊金山報導