【新唐人2011年8月1日訊】2011年7月23日晚上8點50分左右，兩列車在溫州發生追尾脫軌事故，造成嚴重傷亡。中國政府對事故的處理方式，引起了廣大民眾的不滿和質疑。除了簡單對比一下事故的發生幾率，網民從9方面對中國和國外之間對相關事故的處理方式進行一番比較。
一、事故的發生幾率：除德國1998年6月有高速列車行駛在改建線上發生事故外，各國高速鐵路至今都未發生過重大行車事故，也沒有因事故而引起人員傷亡。日本新幹線更是1964年開業至今沒發生過死亡事故。
而中國「京滬高鐵」開通不到一個月就連續出現多次故障。2011年7月23日，在浙江溫州發生列車追尾事故，造成數十人死亡，近200人受傷治療——僅官方說法就有此數。
二、為應對事故最先出動的部門：在任何一個民主國家，發生此類事故，第一個行動的部門必定是救援部門，他們將最先得到指令並以最快速度趕赴現場，進行救援。而在中國，第一個行動的部門卻是宣傳部門，作為黨的喉舌，他們的任務是搶奪話語權，製造有利於特權階層的輿論氛圍。
三、事故的處理態度：在西方民主國家，面對此類事故，除了做好救援工作，就是詳細分析事故原因，明確責任，深入反思，吸取經驗教訓，力爭亡羊補牢。而在中國，政府除了草率、慌亂地處理事故外，更是不遺餘力的封住媒體和老百姓的嘴巴，掩蓋事故，推諉責任。
四、事故的救援安排：在西方民主國家，若有此類事故，出動的是訓練有素的專業救援隊伍，把握黃金時段，進行專業、紮實的救援工作。而在中國，則首先是領導作秀、瞎指揮，再則是出動對「忠誠可靠」的警察部隊，缺專業救援人員。
五、事故傷亡情況的發布：在民主國家，事故傷亡情況必是如實公開，想捂也捂不住，因為體制是公開透明的，任何人都沒有無故封鎖消息的權力和理由。而在中國，事故狀況遮遮掩掩，傷亡人數被列為高度機密，發布出來的傷亡人數往往是已經大幅減少的虛假數字。
六、事故證物的保護與追查：在民主國家，面對此類事故，除了極盡救援外，更是有力保護現場，為即將進行的調查提供有力保障，現場各類證據和遇難者遺體均得到妥善保護和處理。而在中國，竟做出迅速掩埋車廂的驚人之舉，企圖毀滅證據，部分遇難者遺體也可能隨之深埋地底，未得到應有尊重。而按照事故調查慣例，事故實體是研究事故原因的第一手實證。
七、事故的媒體報道：在任何民主國家，若發生此類事故，各類媒體早就炸開了鍋，各路人馬奔赴現場獲取第一手資料，事故報道迅速成為媒體頭條。有了媒體的自由報道，人民大眾了解事故真相，易如反掌。而在中國，各大媒體被所謂「中宣部」等部門嚴令噤聲，如欲報道也僅能用所謂「新華社」通稿。獨立的事故新聞報道想上頭條更是痴人說夢，百姓被蒙在鼓裡，有想知道情況的，也只能靠自己去找消息來源了。
八、事故的調查機構：在任何民主國家，發生此類事故，均有獨立的專業機構來進行獨立的調查，不受任何外力干擾。在中國，是發生事故的「鐵道部」自己查自己！既是運動員又自當裁判員！而這就是為何那麼快掩埋車廂的原因和理由。
九、事故的調查結果：在正常的國家，按常理，如此重大、嚴重的事故難以一時半刻迅速得出準確結論，必須經長時間調查才能得出結論。在中國則完全不同，事故是8點多發生，10點鐘的時候「鐵道部」就明確表示事故乃由雷擊造成，居然在如此短的時間內就斷定列車沒有問題。
十、事故的處理方式與進度：在民主國家，若有此類事故，全力搶救生命、不放棄一絲可能有生命存活的可能，是第一要務，而後再認真調查事故原因，吸取經驗教訓。如2005年日本福知山線普通火車出軌事故，日本用了25天調查、55天才恢復運行。而在中國，7月23日發生此嚴重事故，7月24日事故路段就迅速恢復運行了！並且草率拆解和掩埋事故車廂！一切以商業運營的收益和經濟發展的面子為第一考慮，草菅人命，不顧民眾死活。
綜上所述，在中國，集團利益、升官發財、發揚國威、維護政權正當性、為X獻禮、對「世界第一、自主研發」的變態追求……比什麼都重要，老百姓的生命財產安全對政府而言，完全不值一提。這也難怪大家會有不滿和質疑了。特權階級以政治需要替代經濟規律、極權獨裁、官商利益永遠高於民眾利益，是中國大陸一切問題的根源。
在中國，幾乎所有的數字都是神奇數字。這次和諧號事故死亡人數，開始是35人。只有到了有良心的媒體人揭露之後，事故死亡人數才不得不超過了35。35，一個神奇的數字：
1993年4月，遼寧省大石橋市列車與大客車相撞，35人死亡；1995年3月，遼寧省鞍山商場火災，35人死亡；1995年11月，山東省40多個縣（市）遭受暴風襲擊，35人死亡；1996年6月，雲南曲靖假酒案，35人死亡；1997年5月，深圳黃田機場空難，35人死亡（33旅客，2空勤）；2001年8月，新疆一卧鋪客車在新沙乾渠橋墜入渠中，35人死亡；2003年7月，河北省辛集市煙花廠爆炸，35人死亡；2003年7月，山東省棗莊煤礦發生透水，35人死亡；2003年8月，貴州省三穗縣滑坡，35人死亡；2003年2月，貴州六盤水瓦斯爆炸，35人死亡；2003年12月，遼寧鐵嶺煙花廠爆炸，35人死亡；2004年8月，山西臨汾礦難，35人死亡；2005年3月，江西上饒境內高速公路發生爆炸，35人死亡；2005年12 月，河南新安煤礦透水，35人死亡;2006年4月，山西忻州爆炸，35人死亡；2006年7月，湖南省瑤崗仙鎢礦礦區發生洪災，35人死亡或失蹤；2006年7月，廣西颱風，35人死亡；2007年4月，河南省平頂山煤礦爆炸，33人死亡；2007年7月，重慶暴雨，35人死亡；2007年7 月，山東暴雨，35人死亡；2007年10月，福建莆田火災 34人死亡；2007年11月，貴州畢節瓦斯突出事故，35人死亡；2007年11月，湖北宜萬鐵路岩崩，35人死亡；2008年5月，一輛旅遊客車在阿壩縣遭遇滑坡，35人死亡；2008年5月，貴州洪災，34人死亡；2008年6月，雲南冰雹，34人死亡；2008年7月，河北蔚縣煤礦爆炸，35人死亡；2008年8月，廣西那讀煤礦透水，34人死亡；2008年9月，山西襄汾礦難，34人死亡；2008年11月，雲南泥石流，35人死亡；2009年 9月，河南平頂山礦難，35人死亡；2010年5月，遼寧阜新交通事故，33人死亡；2010年6月，福建廣西四川洪災致，35人死亡；2010年8月，甘肅天水隴南暴雨，34人死亡；2010年9月，廣東洪水地質災害，34人死亡；2010年9月，蜱蟲叮咬致死，33人死亡；2011年6月，鄂湘暴雨，35人死亡；……
但這樣的事情，不會發生在美國。因為，美國「權利法案」第一條是：「國會不得制定有關下列事項的法律：確立一種宗教或禁止信教自由；剝奪言論自由或出版自由；或剝奪公民和平集會及向政府要求申冤的權利。」美國的權利法案第一修正案的關鍵就是：言論自由與真理完全無關。這就是為了保障任何人「假以真理的名義」來干涉公民的言論自由！
所以，在「溫州動車慘案」后比照中外對事故不同處理的同時，網民風傳如下精采語錄：
•「公開化是公民面對專制的利器，僅有的利器。」
•「任何一個人，如果不為正義而戰，不為所謂的公平而戰，他就是非正義和不公正的一部份，這毫無疑問。」
•「我每秒鐘都受到威脅，因為我生活在一個非常危險性的國度里。」
•「為法西斯賣力的人死得比鴻毛還輕。這是法西斯他爹說的。」
•「如果絕望、麻木、放棄、不在意了，你變為了對手希望你成為的那部份。」
•「如果人們放棄注視和關心周圍的人，永遠沒有公平和正義的一天，誰也不會自由。」
•「每天都有事情發生，每天都有拆遷，把人打死、打傷的，但是你們做了什麼呢？只能是裝著出本藝術雜誌，搞搞藝術，迴避問題。真正應該面對的是什麼你們真的不知道么？」
•「中國人習慣了看著他人死去，只要是他人失蹤、禁閉、死去，直到有一天這個他人就是自己。」
•「你如果希望了解你的祖國，你已經走上了犯罪的道路。」 ……
中國通過「溫州動車慘案」向世界發出了強烈的信號：無論是執政當局，還是精英階層，抑或是希望中國成為「國際社會負責任成員」的西方國家，都迫使各方不能再依靠幻想繼續安撫自己。面對中國的現實，上述三方與其說胸有成算，還不如說都感到惶惑甚至惶恐。更可怕的是，中國若不再容許任何批評聲音及反對者存在，那麼這輛「中國動車」的翻車，將不可避免。
文章來源：作者博客
（本文只代表作者的觀點和陳述。）
