【新唐人2011年8月3日訊】根據官方最新公佈的數據，溫州動車追尾事故中遇難人數為40人，但有多少人相信這個數字呢？

疑問一：難屬緣何超多？據某被刪微博披露，事故發生後，溫州已累計接待遇難者家屬880多人。若按照40人平均，每位遇難者來的家屬有22人。考慮到在中共治下長期實行的計劃生育政策，這個數字能令人信服嗎？

疑問二：高速列車比低速列車導致的死亡人數少？根據《南方都市報》某學者的文章，我們瞭解33年前，即1978年12月16日發生的另一起慘烈車禍。在隴海東線蘭考縣楊莊車站附近，由西安開往徐州方向的368次列車與南京至西寧的 87次列車發生側面相撞，造成傷亡324人，其中死亡106人，重傷47人，輕傷171人，中斷行車9小時3分，直接經濟損失55.4萬元。

雖然車禍秘而不宣，但鐵道部內部調查顯示，車禍乃是人為原因造成的：司機、副司機在行車中打盹睡覺，運轉車長與人聊天。最終兩名肇事司機分別被處以有期徒刑 10年和5年，運轉車長被判處有期徒刑3年，緩刑3年。

試想，幾十公里時速的列車側面相撞就造成這麼大損失，導致106人死亡，而運行300公里時速的動車追尾直接撞擊，僅僅造成40人死亡，這可信嗎？

疑問三：車廂中到底有多少人？事故導致6節車廂脫軌，其中4節車廂墜橋。脫軌的6節車廂為D301次列車第1至4節，D3115次列車第15、16節，按每節車廂80人（未滿員）計算，涉及乘客應在400至500人之間。除了官方所稱的40人死亡、192人受傷外，其餘的人哪裏去了？

疑問四：為甚麼他們沒有在遇難者名單上？據大陸媒體報導，南方週末記者從保險公司獲知的死亡數據為45人，經過與已公佈的遇難人員名單比對，發現兩者略有出入，至少有6人未出現在官方公佈的遇難者名單上，而官方公佈的名單中也有若干人沒有出現在保險公司的名單上，如意大利人LIGUORI AS-SUNTA。

此外，微博信息也透露出一些遇難者也沒有出現在官方的遇難者名單上。比如剛出生100天的王沂軒。軒軒的媽媽郭瑤就發微博質問：「王勇平，我求你了，我給你一百萬，你去死！為甚麼死亡名單上沒有我孩子的名字？到底還有多少人的名字沒有登上去？」保險公司、微博公佈的信息與官方名單的差異，說明了甚麼問題？

上述疑問讓我們有理由懷疑事故遇難人數遠遠不止40人。

其實，確認遇難者人數並不是件難事，比如可以通過現場勘查、救援醫院收治情況、公佈乘客與司乘人員名單等。然而，中共當局不僅迅速掩埋車體、毀屍滅跡，而且禁止醫院公佈救治情況，禁止媒體進一步報導傷亡人數。自然，乘客與司乘人員名單也無法公佈，因為雖然購買火車票實行的是實名制，但根本沒有身份證存底。事實上，這個身份識別系統就是由公安等司法系統控制的又一個監控上訪者、異見人士和維權人士等的工具。

當局既然能如此喪盡天良，那麼掩蓋遇難人數也不足為奇了。據溫州知情人7月26日透露，事故死亡259人，傷 183人，失蹤154人。這是當局欠下和掩蓋的另一筆血債！

文章來源：《大紀元網》

（本文只代表作者的觀點和陳述。）