【新唐人2011年7月29日訊】據中共官方媒體新華社報導的最新說法是，7.23溫州附近發生動車追尾相撞，初步查明，事故原因是信號設備存在設計缺陷，雷擊後信號設備本應顯示紅燈而錯誤地顯示成了綠燈。而提供設備的北京「全路通信信號研究設計院有限公司」，也承接了京滬、武廣、廣深港高鐵通信系統。

《羊城晚報》引述北京「全路通信信號研究設計院」的資料指出，該公司是「中國鐵路通信信號股份有限公司」下屬的全資企業，目前承接了大陸高鐵和客運專線通信信號系統集成的建設任務。

其中已完成了北京-天津、武漢-廣州、上海-南京、上海-杭州、溫州-福州、寧波-台州-溫州、合肥-武漢、海南島東環線等高鐵和客運專線通信信號系統集成的建設。

京滬高鐵的通信信號設備集成也由該公司承接。

此外，還有哈爾濱-大連、廣州-深圳-香港、杭州-寧波、廈門-深圳、天津-秦皇島等高鐵和客運專線的通信信號系統集成，也由這家公司負責。

此外，這家公司還完成了伊朗德黑蘭地鐵、非洲坦尚鐵路、北韓平壤地鐵等國際項目，並積極參與沙烏地阿拉伯麥加輕軌、巴基斯坦高鐵等外國的鐵路建設。

有香港學者促請港府及港鐵應安排獨立專家檢查信號系統,確保無礙才通車。