【新唐人2011年7月27日訊】 溫甬7.23事故過去了72小時，仍然是輿論關注的焦點。誰都不會想到，沉溺在「世界經濟第二」的沾沾自喜中還沒有醒過來的中國老百姓，短短的時間內就被事故頻發的高鐵給了當頭一棒！溫甬追尾的慘烈，恐怕會成為中國人揮之不去的陰影與傷痛。無論有多少說法都不重要，重要的是究竟誰應該為這次災難買單？無論處理多少責任者，無論花費多少錢，那些遇難者都是首先為中國高鐵買單的冤魂！上海鐵路局有關官員被就地免職，看似一種「問責」，更多意義是一種「慣例」，是一種「中國特色」。

我們要問：出了這麼大的亂子，上海鐵路局官員有責任，難道鐵道部就沒有責任嗎？這個問題還是打住的好，再問下去就會非常尷尬……

鐵道部發言人王勇平在記者會上儘管信誓旦旦，仍然得不到記者們的默契配合，一些尖銳的問題，還是讓這位發言人疲於應對。比如為什麼宣布沒有生命跡象之後，竟然又發現了小依依，這不是說明救援工作很馬虎嗎？王永平先生雖然能言善辯，也被追得落荒而逃，只能以「奇迹」來搪塞。若以此為「樣板」，什麼責任都能一推了之。比如醫院的醫生判了病人「死刑」，送進太平間以後，又被家屬發現還活著，質疑醫生草菅人命時，醫生卻狡辯說這是一個「奇迹」！

這種說法除了敷衍之外，恐怕還有些無恥….

逯軍先生主張「為黨說話」，王勇平先生無疑是在「為高鐵說話」。可是看了中國天氣網的一篇文章，我還真是發現了新大陸：還是關於溫甬事故的——

首先，中鐵二十二局集團有限公司總工程師王愛國介紹了我國目前的高鐵網現狀及高鐵的運行原理。…….

中國氣象局公共氣象服務中心專業氣象室主任趙琳娜也同樣表示，「高鐵比起其他交通工具，受天氣影響的確稍小。」據報道，日本新幹線35年來安全運送旅客30多億人次，無人身傷亡事故，歐洲高速鐵路安全運送旅客5億人次，基本未發生旅客死亡事故。》

筆者所以稱它為新大陸，在於這篇文章中的這一段話《日本新幹線35年來安全運送旅客30多億人次，無人身傷亡事故，歐洲高速鐵路安全運送旅客5億人次，基本未發生旅客死亡事故。》

通過「中國氣象局公共氣象服務中心專業氣象室主任趙琳娜」女士的「表示」，讓我們看到了除了「為黨說話」，「為政府說話」，「為領導說話」，「為人民說話」的諸多詞條之外，還有一個「為真相說話」，或者叫「為科學說話」,。值此正需要官方為」高鐵說話」之時,.就像在災難面前，王勇平依然強調高鐵是安全的、合格的一樣。而趙琳娜主任卻將日本新幹線與歐洲高鐵的安全數字告訴我們中國的老百姓，新幹線是35年，30億人次，歐洲是5億人次都沒有發生旅客死亡事故，兩相對照，優劣頓見。

中國體制的特色就是與政府保持一致，統一口徑。在鐵道部一再強辯中國的高鐵合格、安全的緊急關頭，趙琳娜主任若不是一時糊塗，除了「為科學說話」、「為真實說話」之外，我想不出另外的理由！

但願更多的領導、更多的官員、更多的專家能「為科學說話」，為「真實說話」，我想中國的高鐵才有希望，這個墮落的社會才有希望……….

──轉自《博客中國》