【新唐人2010年8月29日訊】（新唐人記者施萍綜合報導）“824”伊春空難現場林都機場，27日下午又有一批空難傷患被送上一架專機，前往哈爾濱。專機準備起飛時，兩名白衣男子分別和幾名員警在機場內合影留念。他們的背後，是載有幾名傷患的專機。他們的前方，是守候在外的眾多媒體記者。拍照前後，該男子一直笑容燦爛。眾多媒體記者紛紛拿起相機或手機拍下這一幕。據瞭解，兩名白衣男子，一個是伊春市市長王愛文，另一個疑為民航系統領導。

相片在多家媒體見報,讀者怒轟官員冷血:

“那是空難之地,這麼開心是什么意思?”

“機場外是悲傷欲絕的死傷者家人,反差真大啊!”

“叫那些冷血動物下臺!”

據悉，8月24日王愛文市長也曾到現場，他是去迎接飛機上的人社部副部長孫寶樹等領導。市長能在空難後如此開心微笑，難怪有記者問中國民用航空局新聞處處長鐘寧，這些重量級的人物是否會影響到當事飛機的降落問題？或者說，是否會為保證貴賓們正點到達，在能見度偏低的情況下仍強行落地？

鐘寧回答，不可能。她說：“飛機失事是件非常慘痛的事件，也非常複雜，需要縝密地調查。”她透露，28日已正式成立國務院事故調查組，調查時間需要幾個月或者一年。

對於此前媒體質疑的關於機長齊全軍的資質問題，林都機場沒有盲降系統的懷疑，失事飛機飛行距離過長，或是機長飛行時間超常的問題，以及當天機場能見度異常低等猜測，鐘寧一一給予否定。鐘寧對媒體強調的是“不要隨意揣測。”

28日南方都市透露，伊春市政府一份內部檔案顯示了機場的投資不足，這份今年7月1日才完成的材料還在呼籲“要建設盲降設施，即儀錶著陸系統。…..現民航東北局已批復，我們正倒排工期，緊鑼密鼓開展征地、拆遷等前期工作，確保年底前投入使用。…..”

那麼到底8月24日，這份報告發出的僅兩個月之後，機場的盲降設施是否建成投入使用了？為什麼機場建成1年後，盲降設施還遲遲未予建成？是投資不到位，還是因為管理體系的原因？

南都報記者曾就上述問題致電伊春林都機場副總趙玉峰，他以“現在很忙”為由拒絕回答。