【新唐人2009年7月22日訊】作者：伍凡

現在是《伍凡評論》第142期，今天我要講的題目是「從力拓案看中共漢奸賣國集團」。因為力拓案牽涉到外國的人員以及中國官員，雙方勾結使中國的經濟、貿易產生了巨大的損失。

中國目前是世界上鋼鐵生產量最大的國家，鐵礦石的進口也是居世界第一，2003年起中國就超過日本，成為全球最大的鐵礦石進口國，單單是09年的第一季度，中國已經進口了鐵礦石1億3千1百多萬噸，占全球的鐵礦石的貿易量80%，創造了歷史的最高水平。

但是，中國雖然是全球最大的買主，卻沒辦法掌握定價權，就是在每一年的鐵礦石的談判當中，每一噸礦石的價格，雖然中國是最大的買主，但還不能說了算。在每一年的鐵礦石的談判當中，中方的談判代表所掌握的底牌和策略，往往就被對方的談判代表所掌握到了，他們已經事先知道了，所以中國在談判桌上非常被動。

所以每一次談判，中方要求降價都不能成功，而對方，也就是外國的鐵礦石的公司的代表，他們都是滿意而歸，這幾年來鐵礦石，世界上的鐵礦石的成本，每一年的上漲幅度非常驚人。

有一年曾經上漲到95%，所以中國的鋼鐵企業損失慘重，所以在中國大陸內部，以及網民的輿論都認為中國內部有鬼，有內奸，所以就不斷的呼喊，發出要「肅清賣國賊」的呼號，一直不停，高漲不下，那麼在這個大的背景底下，這是第一個背景。

第二個背景又是中國想入股力拓公司，在上個月又失敗了，沒有參加進去，所以這兩個原因底下，中國的國安部門和外交部門就開始採取行動，就對力拓公司駐中國的總經理，以及另外三名力拓公司的雇員，採取了拘留，名義是以「間諜案」來處理。

這案子如何處理，我還不清楚，但是從中方每一次談判中，都是被為方掌握了資料這一個線索來看，那中方這一邊絕對是有內鬼，所以我今天著重的就談中共漢奸賣國集團這一個部分。

其實中國的經濟行業裡邊有內鬼，這事情不是第一次了。前幾年在浙江省，一個電力系統裡邊有位官員他離職以後，去做了一家跨國公司駐中國的代表，因為他曾經長期在電力系統裡邊工作，所以掌握了浙江省電力系統的很多很多的具體的資料，所以他把這資料交給了跨國公司，他又作為代表，實際上他所掌握的材料很可能比中方談判代表掌握的還要多。

所以一旦談判的時候，中方代表就輸掉了，這一輸是輸掉了幾百億人民幣，可見這個官員就成了漢奸了，做了賣國賊了。那麼更為嚴重的是中共政權高層在制訂經濟政策，尤其是對外的經濟政策的時候，他們往往是給自己留後門。

並且作為跨國公司的代理人，他們在制訂政策，擬定法令的時候，想的首先是自己的福祉，那麼他身上穿的衣服是中國官方官員的外衣，實際上所幹的事情是替外商外國服務，這就是內奸，這就是賣國賊。

那麼我們下面看看，我就舉幾個例子，6月27日《光明日報》上登了一篇文章，說法國威立雅水務是全球最大的水務集團之一，近幾年來他們先後收購了國內二十幾個城市的自來水公司，從深圳、遵義、呼爾浩特、到常州、昆寧、柳州，這家法國公司收購之後，就引起了當地的水價上漲，有的地方上漲了55.6%，為什麼呢？

我們舉個例子，07年的時候，蘭州政府就把自來水公司以高價賣給了法國威立雅公司，是17.1億人民幣，那麼超額了將近10億，按照市價來講超額了10億，這10億錢給誰了呢？給中共官員貪了，那麼法國公司就認為我的價出得太高，我現在水價要賠本，所以`它要漲價。

水價每一噸要漲到，要提高1.87人民幣，你看中國老百姓喝的水，以及工廠用的水的命運，現已掌握到外國人手上，那麼你這個政策誰制訂的？中共政權。

現在中國這些自來水廠逐漸逐漸給外國人掌控，那麼中國現在水源又那麼緊，又那麼缺，水污染那麼大，所以能夠喝到乾淨水，讓外國人掌控中國喝水的水源，以及工業用水，農業用水，這就等於中國人的生活的命脈掌握在外國人手上，為什麼會造成這麼個結局？那就是中共政權的政策造成的，所以在制訂政策的時候，它是為外國人服務的。

第二個中國的糧油現在是成了個大問題，中國共產黨政權一直講民以食為天，強調糧食生產，可是它放棄了食油的生產，中國現在食用油，就是用吃的以大豆為原料的炸出來的油，現在已經掌控在外國人的集團手上，掌握多少呢？已經掌握到66%。

所以中國自己的大豆生產下降，進口外國的大豆，讓外國公司在中國大量的設炸油廠，中國的總量一年需要2千4百萬噸食油，那麼有1千5百萬噸是由外國人掌控了，我們所炒菜、用的吃的油，這樣的話，中國人的飲食，我們的嘴巴，我們的胃口裡邊的相當一部分原料被外國人掌控了。

這又是中共政權所制訂的政策所造成的，那我還要再舉一個例子，中國的航空工業，尤其是大型的民運航空工業非常落後，至今為止非常落後。可是在上一個世紀的70年代初，1970年曾經製造過「運十」的飛機，到了1986年，將近16年的時間，造出來兩架飛機，並且一直在試飛，從上海試飛到西藏拉薩上空，來回多次，運行得還可以，技術標準雖然不是很高，發動機還是從美國進口的，可是畢竟這架飛機造出來了。

我們對比一下，現在歐洲的空霸，以法國、德國為首的兩個國家所製造的空霸，是在1986年才推出來。所以中國民運的航空大飛機的起步，中國和歐洲幾乎是同步的，可是歐洲成功了，中國的「運十」卻失敗了。為什麼？到了1983年9月，當時中共的最高層要決定「運十」試驗的這兩架飛機還要繼續進行下去嗎？還要不要繼續製造第三架、第四架來進行更大的事業？

就在此時，有一批中共官員拼命反對，其中以當時民航局局長沈圖反對最大，他的理由，第一，我們是技術水平第一，發動機是靠外國的，製造能力第一，所以不如去買外國的飛機，或者跟外國合作。

事後，「運十」在86年停掉之後，人們回顧起來發現沈圖已經做了內鬼，已經做了賣國賊了！因為他接受了賄賂，美國一家叫麥克道格拉斯的航空公司，要跟中國合作，你們停止生產飛機，我來跟你生產合作，做一種支線的中型的飛機。沈圖拿到了回扣，把他的兒子送到了美國。就這樣，把中國很好開始的中國民運大飛機能起步的模式給砍掉了。

從此之後，中國民運航空製造業到現在為止一蹶不振。過去了30多年，我們回顧一下，從中國的民航工業跟美國的麥克道格拉斯公司合作製造MD82飛機，合作了幾年後，到90年代初就破產了。製造什麼呢？製造機尾的方向舵、機門，根本連個機殼都不能沾到。就這樣把中國非常好的，有前途、有希望的大型航空飛機的製造業給中斷了。

現在我們來看看，中國要飛機，怎麼辦呢？要它買飛機，租飛機。到2004年為止，中國買外國的民運航空飛機設備，和維護進口部件，已經花費多少了呢？3,400億美金！這還是5年前的數據。這筆費用如果當時繼續研製「運十」，估算可以製造2萬架「運十」飛機，並且飛機已經升級了6、7代了，可以製造「運十七」了，相當現在的波音777型，或空霸的A340型。

中國這段路走斷了以後，機會喪失了！除了買以外，還去租外國的飛機。從1972年到現在，中國民航累計租了463架波音飛機，其中花了220億租飛機。歐洲的空霸是在1985年才進入中國市場，到了2003年末，中國的各個航空公司一共購買或租借152架飛機，光租借又多花了220億。

如果把這些錢，3,400億和220億合計3,620億，就拿出一半投入中國研製自己的發動機，自己飛機的操作系統，以及材料的話，中國的航空工業早就上去了。可是為什麼做不到？就是因為有內鬼！因為中國決定工業生產政策是由共產黨這個賣國集團決定的。

我們再往下看，中國這兩年提出來要製造大飛機，溫家寶已經批准了，在上海剛成立了一家大飛機的航空公司，先生產支線的飛機，後再生產大型飛機，已經研究出來，準備要製造ARJ21型中型支線客機。

可是看看具體內容以後，大家會大吃一驚。第一，這架飛機的發動機完全是靠進口的，主要是靠美國的，可是中國不是有太原航空機場製造的航空發動機，為什麼不用呢？它可以研製出來，已經達到生產標準了，可是不能夠批量生產。

這裡邊有什麼鬼呀！你不能夠多放30、50億，放在這工廠裡，讓它去大量生產發動機，不但可以滿足本身需要，還可以出口。可是這批官僚們要生產支線的ARJ21型中型飛機的發動機還要靠外國進口。美國一口氣就答應訂購50架飛機。

訂購這50架飛機，首先就先賣出去50架的發動機給你了，這發動機買了以後，不是出口到歐美市場，這50架飛機不是出口，而是產權歸美國公司，首先賣發動機給你，讓你製造飛機我收購完了我再租給你，我就收你的租金。收的租金費用很高啊！為什麼我自己不可以買下來自己用呢，要賣給外國人再租給你呢？就是把錢給外國人賺。

再有一點，中國的大飛機製造所走的路，到目前為止，從外殼、機翼、機頭、機身、方向舵、輪架、起落架，是中國自己製造，所有裡邊的內臟，包括發動機、航空供電系統、輔助動力和高升力控制系統、音量系統、燃油系統、飛行控制系統、機艙內空氣管理系統、飛機震動測量系統、發動機的接口控制裝置，以及駕駛艙裡的控制系統，所有的內臟、所有的大腦，全部都是外國進口。

美其名曰是航空大公司，這還不如在30年前中國開始製造「運十」的時候，內部、外部的設備完全靠自己製造，現在變成所有最關鍵的設備全都讓外國人賺，中國人自己不賺，那麼這個政策是誰制定的？現在的政策就是依溫家寶為首的這些官僚們制定的。

我現在還不願意講溫家寶算個漢奸賣國賊吧，可是他們的部下，相當的人制定的政策，讓溫家寶去簽字這麼做，那你這樣走的話，中國的航空工業哪天哪年才能真正獨立起來？我們看看法國和德國的合資的空霸，他們也是在80年代剛剛開始把空霸推出來，現在成為世界上兩大航空大型飛機製造的支柱，和美國的波音飛機公司對抗。

如果當年，將近30年前，不中斷了運十而繼續投資，當時一個理由，缺少的是什麼呢？缺少的是3千萬人民幣，製造第三部樣機，按當時的比價是1千5百萬美金，二比一，可是你後來花了3千多億美金去買外國飛機，你那時候為什麼不拿出1億美金來繼續投資研製自己的飛機呢？

為什麼？不願意嗎？我看到網上一個網民寫的一句話，寫的非常到位，如果中國處處是自力更生，樣樣都自己製造的話，那麼這些買辦官僚，他們吃什麼、喝什麼？

這話說到底了，這些官僚們，就是這些買辦官僚這些漢奸們，決定了中國的經濟政策，中國的工業政策，決定中國航空工業的發展方向，把大筆的錢讓外國人賺，給他10%的回扣，那這些人吃三代都吃不完，所以他們把錢通通轉到外國去，這就是中國。

我為什麼講中共政權養了一批賣國賊，我們再往下看，中國現在目前遇到一個更大的難題，也就是中共建政以來60年了，他們花了老百姓大批的納稅錢去開發研製生產，各種各樣的大中小型的工業企業、尖端企業，由於文化大革命以後，這些企業都快走到了破產的邊緣，中國走的是計畫經濟，這些工業、這些生產企業部門都不能夠自力更生，不能夠維持自己的生存。

那麼改革開放之後，這些企業怎麼走呢？一直走到目前為止，把小的、中的讓出去了，讓給了民間，首先是讓給民間，現在逐漸逐漸的要把骨幹性的企業，一些機械企業、機電企業、化工企業也要出賣，這次要出賣，賣給誰？賣給外國人，這些主導的政策是由中央制定的，執行是由地方官員去做的，地方官員們他們為了拉攏外資金進來，吸引外資，這算政績之一。

第二，他們不願意再為這些國營企業傷腦筋，我一賣就一了百了，賣出去我可以堆一筆很大的錢，這些官員們有得到分紅，得到貪污了，第二，他再不要操心這些企業的死和活，這些工人的就業等等，這些官員們一概不管了，通通交給誰？交給了外國人。

可是外國人他們不是傻瓜，他們不是為了振興中國工業的，他們是為了賺錢的，他們是為了占領市場的，他們是為了壟斷國際市場的，其中有一個典型的例子，西北軸承場是一個全國軸承行業的第一流的企業，它是鐵道部生產蓋鐵路火車用的軸承，大型軸承、車輪上用的。

2001年，這個西北軸承就跟德國FAG公司合資，德國方面占51%的股權。這一進來之後，德國方面就首先資金不到位，讓這個企業慢慢虧損。一虧損之後，過了2、3年就宣佈破產，一破產怎麼辦呢？德國人全部收購。所以變成德國獨資。

獨資以後，就把它認為最有利的、最有用的「知識產權」拿過去了。並且，把在中國沒有什麼利潤的產品都砍掉了，能出口的它就生產、不能出口的它不生產。最後，這家公司破產，德國人走了，前後才多長時間？8年的時間。

在這個德國人在獨資的時候西北軸承還要去供應水、電、氣，以及上游的產品都要你負責供應給德方，一直要供應下去。這種賠本的買賣，居然可以讓中國的官僚們就這樣點頭來做。

服從中央的政策，要把中國的關鍵的企業跟世界國際接軌。可是別忘了，全世界各國雖然有自尊心的這些國家，絕對不會把本國、本民族的最關鍵的產業、企業賣給外國的。你看美國的IBM要賣給中國的電腦公司的時候，要經過美國的國會批准，結果還賣得只是把民營部分賣掉，其它的部分一概不准賣。

可是，中國把這些最關鍵的企業賣出去以後，有沒有經過非常嚴格的審查、經過批准呢？沒有，往往就是地方官員我不想幹了，我就賣給你。所以這樣下去的話，造成最後的結果，是中國的工業、產業會走上絕路，讓中國今後要興盛的這些工業、產業走上死亡的道路。所以，我講中共是個賣國集團，道理就在這裡。

中共之所以走到這一步，是有他的歷史傳統以及思想根源的。因為，中共一直不把中國老百姓的家產當作祖傳家產，好好保留、好好保管。而是以毛澤東帶頭，他是個賣國賊，抗戰中說不打日本人、抗戰結束以後把蒙古割讓給俄國；江澤民又把150平方公里又割讓給俄國，這就是敗家子、賣國賊。

上行下效，上面可以做，下面我不牽涉到主權，可是我把它工廠賣出去，我自己撈得腰包，我管你的工廠對國家的命運有多大的損失，他一概不管。所以，這是共產黨上下這些官員們，有一脈相通的賣國的思想、賣國的傳統所造成的結果。

今天我從力拓這個案子有內鬼、有內奸、有賣國賊這件事情，談到了整個中共在經濟政策、生產政策上面來分析「中共是一個賣國集團」。今天我的評論到此結束，謝謝各位收聽，再見。

（據希望之聲國際廣播台《伍凡評論》節目錄音整埋）