【新唐人】1，戴姆勒克萊斯勒(DaimlerChrysler)是全球第五大汽車制造商，新任首席執行官Dieter

Zetsche 加強緊縮成本，計划減少6000個行政工作。這家位于斯圖加特的公司今天說: 這一次裁員可以每年節省15億歐元(18億美元)，但將花費20億歐元。去年9月Zetsche表示將會裁減Mercedes汽車生產部門8500 個工作。由于競爭日益激烈，克萊斯勒正努力降低成本應對本國境內的日本汽車制造商，及歐洲市場上世界最大豪華汽車制造商Bayerische Motoren AG Werke的威脅。

2，歐洲第二大工業天然气制造商BOC拒絕了德國的競爭對手Linde AG的并購出价。BOC 股票應聲上漲22%。BOC董事會，拒絕的原因是Linde提出的前提條件及价格沒有充分反映BOC公司的成長遠景。Linde公司對BOC的出价為每股1,500 便士(26.77美元)。

3，美國第三大化工制造商杜邦公司(DuPont Co.)今天表示，由于颶風影響了生產，原物料成本上漲幅度高于塑料及涂料成品价格上漲，第四季度的獲利下跌45%。淨利從一年前的2億7800万元，平均每股28分下降到1億5300万，每股16分。營業額則從60.3億上升到62.4億。

4，生產漱口水、避孕丸等數千种保健產品的Johnson and Johnson今天在美通社（PR Newswire）發布第四季度財務報表，顯示盈余由于醫療器材銷售增加而上升79％，淨利潤由一年前的12億1千万美元，平均每股41美分，上升到21億8千万美元，每股79美分。這家總部設于紐澤西州新伯倫瑞克（New Brunswick）的公司，不過這家公司營業額下降到126億美元，跌幅1.1％。Johnson and Johnson的產品包括心臟支架（Cypher heart stent）在內的醫療器材的銷售增加3.7％。Johnson and Johnson目前正与Boston Scientific競購心臟節率器材制造商Guidant。Guidant公司是Johnson and Johnson支架市場的潛在競爭對手，支架這种微小的套管是用來清除動脈淤塞，并讓動脈保持暢通，每年市場商机高達50億美元。

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目前國務院國資委日前制訂并出台了《關于進一步規范國有企業改制工作的實施意見》。對于外界普遍關注的中國管理層成員持股問題，《實施意見》規定，凡通過公開招聘、企業內部競爭上崗等方式競聘上崗或對企業發展作出重大貢獻的管理層成員，可通過增資擴股持有本企業股權，但管理層的持股總量不得達到控股或相對控股數量。

怎么看待這一個新的所謂改革方案呢？在西方社會的現代企業，由董事會任命管理層，管理人員持有本公司的一定股份，這樣管理層人員把自身利益和公司成長聯系起來，是一种非常通行的作法。但是往往西方社會的東西到了中國就變了。為什么呢？因為中國的這些國有企業的管理層是不對企業的效益負責的，而是由上級領導任命的。企業管理層人員自身的利益和企業的效益沒有直接的關系。所以在中國我們往往看到很多國有企業的效益低下，但是往往厂長經理是百万富翁。這种制度決定了中國的國有企業不可能象西方現代企業的方式來運作。中共官員通過這种方式掠奪大量國家財富，近几年的每年大量的資本外逃就是這樣來的。那么在這种情勢下再讓實質上是政府官員的企業管理層持股，實際上是給他們的掠奪國家財富增加了一條渠道，而且批上了一件堂而皇之的※改革§的外衣，根本起不到西方現代企業公司治理中的管理層持股的作用。持了股之后再要限制控股几乎不可能，在很多公司，哪怕僅僅持有5%的股份就可以達到實質上的控股。控股后就可以以兼并或收購等方式堂而皇之把國有企業出售，從中可以撈取大量的錢財。

很有意思的是，中國國務院國資委主任李榮融1月２３日說，國資委將進一步推進國有資本經營預算制度盡快建立，并從今年起著手編制中央企業國有資本經營預算。 由財政部負責編制國有企業總的國有資本經營預算，國務院國資委負責編制１６９戶中央企業的預算，上繳國有資本收益。表面上是股份制改革，實質上又加強控制，所謂挂的是羊頭，賣的是狗肉！