【新唐人】大千世界第116_A期
觀眾朋友﹐新一期大千世界又和您見面了﹐這次您將欣賞到﹕
倒立走下階梯世界紀錄
柏林第二次“沙站”節
威爾士人馬越野競賽
兩棲跑車橫跨英吉利海峽
攀登大樓比賽
在釘板上跳舞
中國雜技團在雅加達
中國人造美女
下面讓我們來一起欣賞。
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世界上最大的机場乘客橋梁
倫敦蓋德維克(Gatwick)机場安裝了世界上最大的机場乘客橋梁。這項一億英鎊的
項目預計于2005年啟用, 為乘客提供了一個鏈接北部候机室的通道，并且將為從它
底下通過的机場出租車提供壯觀風景。
這座蓋德維克最新的乘客通道長達197 米，它是英國机場的第一個，也是世界上最
大的。這座橋梁從飛机場跑道直接与北部候机室連接。机場負責人說這對應付增加
的乘客來說是重要的。
SOT 蓋德維克机場總經理羅杰-凱托(Roger Cato)說"目前蓋德維克客流量大約為三
千万人次，但是到2011或2012年，乘客將達到四千万。我們在這座橋梁和新的登机
口上花了一億英鎊，這意味著乘客現在可以從出發大廳直達候机室。去年三百五十
万乘客必須由公車運送, 因此對顧客服務來說它是非常重要的."
由于橋梁的巨大的2,400頓結构，它在安裝點的一公里外被修建。然后用了五個小
時運至現場，又花了5個小時安裝。巨大的’Y’型橋塔在巨型走道被精确安裝之前，
已經被安置到位。
SOT 項目負責人約翰-瑟特拉(John Setra)說 “修造一個如此巨型的結构，然后搬
動它，然后以毫米准确性架設起來, 從橋梁工程學角度來說，是困難的，溫度的每
度變化將移動一點五毫米。所以，我們必須考慮到諸如此類的問題."
對參加該項目的建筑師來說，目標是為蓋德維克提供一個建筑標志。
SOT 來自威爾遜-艾瑞建筑行的吉姆-艾瑞(Jim Eyre)說"從架构方面來說，這個項
目的關鍵是結构看起來細長。我們不希望看上去很重。我們希望看上去輕盈，線條
优美，并且醒目，作為机場的一個非常正面的標志."
預計這座橋梁將于2005年春季開放使用。
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俄羅斯一名男子倒立走下階梯，希望打破世界紀錄
6月9日在莫斯科，一名男子試圖打破世界紀錄，倒立著走下了787個台階。
諾夫可夫說“唯一讓我擔心的事是, 我的毛細血管也許會破裂，頭上會出現血塊儿。
不然的話，我的身體狀況很好。"
在一個歷史上著名的莫斯科大飯店里，尼古拉-諾夫可夫(Nikolai Novikov)花了大
約40分鐘的時間，倒立著走下了32段大理石階梯。
這位前馬戲團表演者從事如此令人感到奇特的極限運動已經不是第一次了。在1996年
他曾經24小時不間斷地為許多人做運動按摩，他也曾經在很高的建筑物邊緣上表演
椅上的平衡技巧。
為了防止任何閃失，醫療團隊在諾夫可夫走下每一段階梯時都緊跟著他，隨時待命。
在每段階梯途中諾夫可夫也會稍微休息一會儿，以便讓一直處於倒立的肌肉和頭部
能夠恢复循環。在事前准備上，他不僅需要長年累月的鍛練肌肉，而且還得先禁食
兩天，以免造成反胃。
從四歲起諾夫可夫就已經會倒立了，有過几次倒立失敗的經驗，但卻沒有造成嚴重
的傷害。他說如果不被血液或榮譽沖昏頭腦的話，他的下一個目標將是埃菲爾鐵塔。
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柏林第二次“沙站”節
來自世界各國的藝術家們集中在柏林，為第二次“沙站”節 創造他們的沙雕。
今年的柏林“沙站”節 其中之一的雕像是一群駱駝。沙雕由沙和水組成，來自11個
國家的34個雕塑家參加了今年的沙雕比賽，其中最大的雕像高達12米。
這是第二次藝術家們在“沙站”節利用“四元素”的標題下創作。
“沙站”節主持人馬丁.督林尼斯(Martin Tulinius) 說：“柏林的這個’沙站’節
很大。我們弄了3800噸沙子到這里來，最大的沙雕是12米，小一點的會達到6米高。
在廣場的另一邊，我們還有10座雕像會參加這次比賽。這很花功夫，有很多人從不
同的國家到這里來參加這次節日。”
俄羅斯雕塑家巴缶.查當尼尤克(Pavel Zadanyuk)連續兩次的世界“沙站”節冠軍
獲獎者說他珍視作品的短暫性，他說：“對我來說，這很好。如果你做銅雕，它將
一直保存，但是沙子只是短暫的。我喜歡永久和短暫的混合感受。沙雕的壽命很短，
只有7天。雖然它只有很短小的壽命，但它也是生命，這就是為什么我喜歡它。”
一個雕塑的平均壽命在風雨的作用下是6個星期。据查當尼由克說炎熱和干燥對雕
塑作品要比暴風雨的威脅更大。他說雕塑的作品靈感來自于空气、愛、和男女間的
聯系。他說：“你可以試一試，如果不好的話，几天以后也就沒了。沒有人會說，
你做了一個不好的雕像，而且他會一直在那里，我們不想看也得看。”
藝術家們在6月18日(星期五)必須完成他們的作品。作品的評選由評判委員會來選
出10個最佳雕塑。沙雕像將在這之后直到7月25日向公眾開放。
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威爾士人馬越野競賽
在25年的越野賽歷史中，人類第一次戰胜了馬儿。
在威爾士（Wales）主辦的常年人馬越野競賽的24個年頭里，人類終于取得了胜利。
于星期六(六月12日)，大約500名賽跑健儿從特蘭烏爾提德－威爾斯（Llanwrtyd Wells
讀成：thlan-ooer-tid wells）出發，跑越22英里的威爾士（Wales）中部山地；而
在15分鐘后，大約50匹馬儿馱著騎師跟著出發，直追賽跑健儿。
賀羅比（HUW LOBB）說：“其實只是把精神集中在胜過那些接力賽跑者上，希望馬
儿不會赶上我們任何一方，我就是這么做的。”
人類最接近戰胜馬儿的記錄是在2002年，當時賽跑健儿馬克－克羅斯戴爾（Mark
Croasdale）只差90秒而敗下陣來。
今年，第一位橫越終點的健儿是賀羅比（Huw Lobb），他是一位信息技術管理顧問，
是位首次參賽者。這位來自倫敦的健將是一位馬拉松賽跑的常客，他以2小時5分19秒
完成這次的賽程。
羅比在完成了賽程后帶著渴望的心情等待著第一位騎士越過終點，只見佐伊－淮特
（Zoe White），她騎著叫卡伊畢杰伊的馬儿，以2小時7分36秒完成賽程，結果發現
;羅比真是胜出了這場比賽。
羅比（Lobb）贏得了威廉－希爾投注集團（William Hill）所贊助的2万5千英鎊
（約美金4万5千3百元）獎金。投注集團在第一場競賽提供1千英鎊的獎金給戰胜馬
儿的健儿，在無人胜出之后，每年增加1千英鎊。
參賽的健儿和馬儿的安全和好的健康狀態是受到保證的。馬在競賽期間在某些時段
受到獸醫的檢查，在某些情況下，馬儿可能被留下直到其心率恢复正常。
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兩棲跑車橫跨英吉利海峽
企業家理查德-布蘭森(Richard Branson)駕駛詹姆斯-邦樣式的兩棲跑車在兩個小
時內橫跨英吉利海峽從而創下世界新紀錄。
6 月14日企業家理查德-布蘭森駕駛詹姆斯-邦樣式的兩棲跑車在二個小時橫跨英吉
利海峽從而創下世界新紀錄。這位維京小組主席曾經創下了乘熱气球和快速小船橫
渡大西洋的世界紀錄，這次以 大幅度削減了四個半小時的速度打破了由二個法國人
在60 年代所創造的兩棲渠道橫渡記錄。
布蘭森用重75,000 磅($135,000)的光滑黑灰色的阿夸大（Aquada） 跑車在一個小
時40 分鐘零六秒時間內橫渡了22 英哩(35 公里) 的水面到達法國的加萊海峽。
當車駕駛了到加萊海峽（Calais）沙灘, 它的檔風刮水器仍然在動。這時身上非常
濕但興高采烈的理查•布蘭森出現了。他仍冷然保持著簡姆斯-邦的風格—穿著晚餐
莢克。布蘭森告訴記者"我們慶祝在 20 年前只有一架飛机的維京大西洋公司成立20
周年。慶祝的方式充滿樂趣, 并略帶滑稽。我們想打破用車和船結合為一體的兩棲
車穿過英吉利海峽的最快紀錄。"
兩棲汽車可以坐3 個人。它能在陸地上以超過100 英哩的速度行駛，并且以每小時
30 英哩的速度在海上行駛。
一按按鈕，這個英國設計的阿闊大（Aquada）的輪子就縮回，它的噴气机引擎開始
起動并推動車子在水中行駛。在歷史上只有兩次用兩棲車橫穿海峽的記錄。第一次是
在50年代英國人本•卡林用了七小時33分鐘的時間。第二次是在60 年代由二個法國
人創造的。
布蘭森稱贊這車是“最偉大的猛獸”(“great beast")。無論在水里還是在陸地上
車的性能都很好。他說：“車最好的一點是它不僅可以以每小時130英里的速度在陸
地上行駛，還可以以每小時30英里的速度在海上行駛。這車是阿闊大（Aquada），
它在水里和陸地上都很好用。“
2001年阿闊大（Aquada）的模型出來了，在過去几年里，它已經發展成為符合英國
有關車在水里或陸地上行使的一切規章制度的車型.。
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攀登大樓比賽
立陶宛賽跑者以攀登該國最高的大樓，來測試他們的能力。
6月5日立陶宛最优秀的賽跑者匯集在城市中心，進行一個不尋常的測試，攀登該國
家最高的大廈。
在首都維爾紐斯(Vilnius)，200多人匯集在大廈的底部，准備攀登共33層，1010個
台階、126 米高的歐羅巴摩天大樓。
參加者從18到65歲年齡不等，計時從一開始到結束, 他們之間每隔一分鐘開始攀登。
20歲的學生魯斯丹-查答拉里杰夫(Rustam Chaidaralijev)表示“這對我來說是新
鮮事, 也許我和我自己比賽, 我總是喜歡嘗試挑戰和得第一名。”
38歲的杰德里(Giedre)說“在開始比賽后，你會感到疲乏, 但是在你感覺越來越沉
重時你會得以恢复。”
最佳男子成績是三分三秒。最快的女子隊來自消防局，她們身穿大約20公斤的防災
害制服，并攜帶了氧气罐和面具。
优胜小隊由每隊的總分數确定，最快的為27分35 秒。
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在釘板上跳舞
印度南部一名傳統舞蹈家將她的藝術表演推入一個新的水平–在釘板上跳舞。
五月底，印度舞蹈藝術家瑪泰維-蘇帕亞(Mathevi Suppayar)在馬來西亞北部怡保
(Ipoh)鎮的一個節日里，在釘了10,000個釘子的釘板上表演了一個古老的古典印度
舞蹈。
25歲的蘇帕亞在3,000多觀眾前，試圖將她的跳舞方式載入記錄。雖然當地的馬來
西亞紀錄人員在場, 但是他們拒絕認可這個技藝。
無畏的蘇帕亞表演了30分鐘的婆羅多舞, 吸引了眾人。
這名舞蹈輔導員在2乘8英尺的平台上，隨著七首印度歌曲的節拍移動著她的雙腳。
在30 分58 秒以后對著歡呼的人群她停止了表演，在支持者的掌聲中抹去了喜悅的
淚花。
她向人群顯示了她的腳, 厚實的鞋底以及皮膚下看見針尖大小的滲血點。
組織者堅尼森-拉加說瑪泰維的表演成功來自于她的訓練，包括每天延長站在炎熱
的沙子中的時間以及用竹子抽打鞋底使其變得堅韌。
組織者堅尼森-拉加(GANESAN RAJA)說: “盡管這种表演危險, 由于她的承諾和她所
受的訓練, 使她能夠堅持30 分鐘58秒."
瑪泰維對於她的成功激動得說不出話來，在歡呼聲中她輕聲的說"我很高興。"
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中國雜技團在雅加達表演惊人雜技
中國四川雜技團在雅加達的演出令觀看的民眾目不暇接，他們演出的項目包括轉碟，
雜耍和迭椅。
當雜技團演員演出 “迭椅 “這個節目時，觀眾掌聲雷動，6張椅子迭成直角，由一
名女演員拿著，然后連續6張椅子，一一加上去，連同6名女演員迭成一個傾斜的惊
險万分的 “迭椅 “。
另一項雜技演出是，一名女演員連續將碗拋向空中，每次5個碗，她的右腳放在平
放在頭頂上的一個碗上，同時她整個人采在一輛很高的單輪車上。
雜技表演的傳統要追朔到2500年前，當時的中國農夫，為了慶丰年或其它的節慶，
就利用農具或家庭器具，表演雜耍和平衡的特技。
一位觀眾杰夫瑞帶著家人來觀賞表演，他說："要我的孩子運動實在太難了，我希
望帶他們來觀賞表演之后，會對體操產生興趣。"
這項演出是由印度尼西亞唯一的全國馬戲組織印尼東方馬戲團主辦，這項演出要在
印度尼西亞作5個月的巡回表演。組織者班尼說: “雜技團有10 到20 名成員，各名成
員有他們自己的特長."在過去的十年里, 東方馬戲團邀請外國馬戲團表演吸引了大
量觀眾。
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中國人造美女
一名競爭中國選美皇后的模特儿接受11次手術只為進入演藝圈。中國整形外科界吹
起一股追求終極美麗的風潮。
中國選美皇后站上了北京舞台，這象征著人們對美麗無可抑止的著迷。雖然毛澤東
曾經禁止這一活動，但是這几個月以來選美活動極為盛行，可以說這是能得到名利雙
收的最佳跳板。
然而，由于激烈的競爭，使得某些女孩走向了極端，自然美已經不能夠滿足需要了。
中國模特儿，18歲的楊媛（Yang Yuan）接受了11次的手術，花了1万3千美金整容，
只是為了要再美麗一些。
當組織者發現楊媛作過整容手術時，立即取締了她的2004年環球洲際小姐的決賽權。
楊媛在最近的一次采訪中說："因為我是模特。如果我作的是另一份工作，就不需
要手術了。我的工作就是向人們展示我的美麗。就是這樣。因此，我總想要更好看。
那就是為什么我決定作這個手術。非常幸運的是，我的父母很支持。"
在楊媛被禁賽之后，迫于媒體的巨大壓力，主辦單位最終恢复了她的參賽權。不過
遭到了楊媛的拒絕，楊媛聲稱要為象她一樣的接受過整容手術的婦女所受到的歧視而
抗爭。
楊媛說："我想要聲明一下。出席這個比賽對我已經不再那么重要了。當時覺得通
過媒體給他們施加壓力，能得到机會參加比賽，我就足夠滿足了。但是當真有机會
時, 我又意識到, 這不是我所想要的。我想要爭取我的權利，停止他們對我手術的
歧視和對我的不尊敬。如果他們不接納我, 這意味著, 這個社會拒絕接納一大批經
受過整容手術的人群，不僅僅我一個人。"
這种徹底的改觀，現在中國在那些想有一張電影明星容貌的人之中，正在成為一种
風尚，引人注目的在全國迅速地增長著，但是整容手術的業務卻處在無序的狀態。
比美賽組織者趙朝丰說，楊媛最初被取締比賽是為了比賽的公平性。
他說：“如果容許她參加比賽，那么對那些沒有作過整容手術的參賽女孩是不公平
的。就是說，對參加決賽的29 個女孩，和進入初賽299 名候選人都是不公平的。”
最近，中國的中央電視台（CCTV）播放了一段影片，給觀眾展示了中國南方的一個
選美皇后如何被“改造”，她利用抽脂手術分三次抽出了1万5千毫升的油脂，相當于
她體重的百分之二十左右。
一些參賽小姐認為，作了一點整容沒有關系，另一些人卻反對不真實的美麗。
參加者宋楊表示：“我听到她說自己是個人工美女。网絡、報紙和其它的媒體都在
講這個新聞。我認為這對選美活動會造成不良的影響。”
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觀眾朋友﹐謝謝您收看我們這次的大千世界節目﹐我們下次再見﹗