【新唐人2014年08月22日訊】【中國禁聞】8月21日完整版
提要
中共報弗格森事件 關注美國人權？
中共軍隊大換血 新軍委呼之欲出
西藏旅巴限載 能防交通事故？
女大學生救父被控 法庭違法律師抗議
被譽為當代「緹縈救父」的唐山女大學生卞曉輝，因為要求探視被監禁的父親，被中共當局指控有罪，8月21號上午9點，在河北石家莊市橋東區法院受審。與她一起被控罪受審的，還有陪伴她探視父親的表姊陳英華。
卞曉輝的代理律師王全章告訴本臺記者，卞曉暉提出要求增加兩名人民陪審員，遭到法庭拒絕，律師認為法庭違法，退庭抗議，並到市檢察院控告。法院不得不休庭，宣佈擇日再審。
王全章表示，要求合議庭增加人民陪審員，是中共法律制度的設計，人民陪審員是從老百姓當中選出來的，在法庭有同等的量刑權，但是法官拒絕，那就是違法。
據了解，卞曉輝是家中獨女，她的父親卞麗潮因為修煉法輪功，被判12年重刑，獄方長時間拒絕家人探視，卞曉輝於是在監獄門口舉牌抗議，又在街頭向路人呼籲支持。今年3月，她與陪伴她的表姐一起被刑拘，隨後被檢方指控犯有「利用邪教組織破壞法律實施」罪。
王全章律師表示，當局對卞曉輝的指控非常荒謬，是明顯的打壓。
美眾議院提案 制裁13家喉舌媒體
美國國會日前公布一項法案，要求限制13家中共喉舌媒體工作人員的赴美簽證。
據美國《大紀元》新聞網8月21號報導，這份由美國眾議院8月7號公布的法案，被稱作第5379號法案，也叫「中國人權保護法案」，法案除了要求禁止參與嚴重人權迫害的中共官員入境美國外，還要求限制中共喉舌媒體高管和部分工作人員的赴美簽證，以及取消部分來自這些媒體的工作人員在美國的非移民居留身份。
被列在法案限制名單中的中共喉舌媒體，包括中共《央視》、《中國日報》、《人民日報》、《新華社》等。
寧波近萬集卡司機罷工4天
浙江寧波市北侖國際集裝箱碼頭的集裝箱卡車司機罷工，已經持續四天，罷工司機和警方的衝突還在繼續，被警方抓捕的司機還沒有放出來。
據《中國茉莉花革命》網站報導，20號晚上，上千民眾聚集在北侖新碶派出所門外，要求放人，當局再派大批警察到場，雙方數度發生衝突，又有不少人被抓。
21號，事態愈演愈烈，罷工司機與警方繼續衝突，司機擴大砸車行動，連上海的過路集裝箱車，進出碼頭的集裝箱車，也需在大批武警的重重包圍「護送」之下，才能緩緩行駛。
因為運輸價格8年未漲，寧波幾大集裝箱車隊從18號開始罷工，目前，參加罷工的車輛已經上萬，事情還沒有解決的跡象。
編輯/周玉林
中共報弗格森事件 關注美國人權？
美國密蘇里州聖路易斯郊區，18歲非裔黑人青年布朗（Michael Brown ）被白人警察打死事件引發了進一步抗議。中共媒體《央視》、《新華網》對於事件也大篇幅報導，並藉此批評美國的人權。有大陸人權人士表示，人權是沒有國界的，當存在侵犯人權的時候，任何組織、機構都有權批評。但是，這恰恰是在中國無法實現的事情。
由於18歲的黑人少年布朗被白人警察打死，引發了當地進一步抗議。19號，弗格森鎮再度出現混亂局面，在歷經1夜的抗議後，警察逮捕了47人。不過，警方表示，跟星期一相比，星期二的局勢有所緩和。
對於事件和之後的抗議，中共當局也做了大篇幅的報導。例如，《新華網》開闢專欄，聲稱弗格森事件，表明美國社會的「頑疾」。還直接派記者前往現場報導。
《環球時報》也從19號開始，連續發表署名評論文章。19號的文章中說，「這件事是大洋彼岸近年來遭遇的最嚴重黑人騷亂，它讓人們看到，即使一名黑人當選了美國總統，種族歧視的陰影仍籠罩著大量非洲裔美國人。」
除此之外，《人民日報》、《中新社》、《央視》，以及大陸各大門戶網站，也爭相報導。
北京社會活動人士胡佳表示，人權是沒有國界的，當存在侵犯人權的時候，任何組織、機構都有權批評。
北京社會活動人士胡佳：「中共批評美國，它也有這個權利吧。 但是它恰恰說反了一個邏輯，它說美國沒管好自己的事怎麼怎麼樣，美國是有相當健全的，對人權方面監督機構。從國會，國會裡面的反對黨、民間組織、新聞媒體，來揭露美國政府的逾越，政府界限的事情。而這些東西恰恰在中國是實現不了的。」
中國武漢觀察人士秦永敏：「從美國這個行動來說，應該是警察個人他們的行為，而不是政府支持他們這樣做的，也不是制度支持這樣做的。從中國目前情況來看，恰好是相反的，制度不保障人權的，每天有成百上千上萬的人發生人權災難，（而是）在政府強力之下。」
胡佳認為，每次美國出現人權事件，中國的媒體都會公開報導。但是每當中國發生一個熱點事件，比如早期茂名發生的反對建設PX項目事件，或者正在鄭州發生的，十名維權人士無故被抓，而且不允許律師會見等等問題，中國媒體卻不被允許報導。
胡佳：「可以說，中國政府的暴行是不能夠讓你去監督的。無論是媒體還是公民社會，國際社會的監督，反而會被中國說成是『說三道四』。全世界打壓人權最厲害的力量，恰恰是在中國的這個國家黑社會勢力，中國共產黨以及它下面的各級政法機關，其實它可以把任何一個政府機關，隨時都能夠變成國家黑社會勢力權利的的延伸。」
布朗9號在聖路易斯市郊區的弗格森鎮被一名白人警察槍斃。警方聲稱，布朗涉嫌攻擊這名警察並且試圖奪槍，但是布朗的朋友卻表示，布朗沒有武器，而且高舉著雙手。目擊者和警方陳述不一，成為這次事件的主要爭議點。
警方隨後對這起槍殺事件選擇性地發佈信息，尤其是讓那名警察保持匿名的做法，引起當地社區居民的不滿，因此連續幾天舉行抗議活動，但是很快就轉趨暴力。劫掠者洗劫當地商家，警方則是以催淚瓦斯、橡膠彈和路障回應。
隨後，州長尼克遜宣佈弗格森進入緊急狀態，並且實施宵禁。州警衛隊進駐弗格森鎮，18號，示威人群當中有人向警方發動襲擊，投擲瓶子、石塊以及汽油彈。在多次要求示威者解散無效後，當地夜間11點左右，警方發射催淚彈驅散人群。整個過程中，有31人被捕。
採訪編輯/田淨 後製/李勇
8月18號下午，大陸官媒發佈了所謂「媒體改革」消息，中共「中央深化改革領導小組」通過了有關媒體的《指導意見》。大陸傳媒人士指出，換上新衣的新型媒體，仍然是「黨的喉舌」，注定不會有公信力。
中共領導人習近平在「深化改革領導小組」第四次會議上，就推動「新舊媒體融合」表了態。他說，要打造一批形態多樣、手段先進、具有競爭力的新型主流媒體。
中共喉舌《新華網》19號的網評毫不隱諱的承認，目前「主流媒體難以引導主流輿論，主流輿論難以有效傳播主流聲音」，而中共中央給出的所謂「藥方」就是：融合。
大陸傳媒人士指出，中共這次作出媒體改革的大動作，乃是看到官媒影響力日漸衰退，面對互聯網門戶網站、社交媒體、自媒體的合圍，而作出的反擊之態。曾經擔任「雅虎中國」公司總經理的謝文，將之稱為「喉舌2.0版本」。
原「雅虎中國」總經理謝文：「所謂主流媒體，傳統媒體，在整個新聞消息，輿論形成這些方面，越來越吃力，甚至說只能自稱主流，實際上已經不是主流了。總要有個應對的辦法，應對的辦法，除了那種刪貼封號，這些比較野蠻的手段以外，總要想辦法。知道紙媒不行了，就想辦法往互聯網上轉。」
習近平在有關媒體改革的講話最後說，要一手抓融合，一手抓管理，確保融合發展沿著正確方向推進。「北京外國語大學國際傳播研究中心」主任喬木解讀說，「管理」在中國的語境下，實際上就是管控。實際上，當局是希望由官方媒體來融合民間媒體，就是由官媒奪取目前由民營公司盤踞的互聯網領域，而互聯網公司反向滲透，衝擊官方媒體的地盤則不可能。
喬木指出，官方媒體和民間媒體的地位極不對稱，並不處於同一個起跑線。
北京外國語大學新聞學副教授喬木：「官方媒體就有採訪權，有重要新聞的首發權，互聯網門戶網站是不容許採訪，只能做評論和娛樂新聞，不允許做時政新聞，在前不久官方重申確認了一個國信辦的規定，對社交媒體、即時通訊媒體首發新聞做了限制，不允許他們首發新聞。所以在這種存在地位和業務差別的情況下，要融合是很難的。」
謝文表示，現在實際上可以看得出來，今後很有可能的局面是，當局一方面強力扶植官方媒體，一方面打壓民營的媒體平臺，對民營媒體刪貼封號，嚴管牌照，包括實行某種形式的恐嚇。但是他認為，即使民營媒體都被封掉了，網絡用戶也不會自動轉移到所謂主流媒體的平臺上去。
習近平還表示，新型媒體集團應該「擁有強大實力和傳播力、公信力、影響力」。
可是，謝文認為，中共一直在追求提高喉舌的宣傳功率，卻不可能做到。
謝文：「它的基本使命和管理機制，限制了比如公信力的問題。消息你不報導，大家就在網上傳，等到最後終於報導的時候，一個是過時的消息，一個是各種各樣的刪改，使得公信力沒有。這個不是靠甚麼手段，靠甚麼技，所能解決的。」
喬木也表示，中共媒體改變的只是技術手段和媒介形態，不是內容，終究無法獲得公信力。
喬木：「里面新華社提到一個最關鍵的公信力，他這個沒法解決，因為你還是黨來辦的，政府來扶持的，那就有很強的政治導向，那有了政治目地，你再講公信力，那顯然是不可能的。它是為政治服務的。只有有了公信力，才有影響力。」
「廣州中山大學傳播與設計學院」院長張志安對「英國廣播公司」《BBC》表示，中國主流媒體的「底線和底色」，並不會因為言論的尺度或許較前寬鬆而有變化，這是中國的現實決定的。
採訪編輯/秦雪 後製/周天
中共軍隊大換血 新軍委呼之欲出
近幾個月來，中共軍隊人事變動頻繁。日前，第二炮兵參謀長高津，首次以「總參謀長助理」的新職亮相，填補了乙曉光7月升任「副總參謀長」後留下的職位空缺。分析指出，隨著軍隊一系列大換血，中共新領導人習近平已開始真正掌握軍隊，下屆軍委的佈局將在他的掌控之中。
據中共《解放軍報》8月18號報導，中央軍委副主席範長龍最近到駐西藏、青海的部隊調研，總參謀長助理高津、總後勤部副部長劉錚等隨同調研。這是高津第一次以「總參謀長助理」職務履新。
另據報導，中共總參謀長助理乙曉光，7月25號以「副總參謀長」的身份，出席了在北京舉行的一次軍方工作座談會。這是中共官方首次披露乙曉光履新的消息。
現年56歲的乙曉光，在2010年12月升任南京軍區空軍司令員，2012年7月晉升中將軍銜，前年年底，總參高層隨著中央軍委換屆而大規模調整，乙曉光在12月進京，出任總參謀長助理。
據了解，自2004年9月，軍兵種司令員成為中央軍委委員的「當然人選」後，海、空、二炮等軍兵種軍事主官的接班模式逐步演變為：先選拔人選到總參，擔任「副總參謀長」作為過渡，之後在中央軍委調整時，這些來自軍兵種的副總長再「回爐」軍兵種接班。這種接班模式在中共十八大前，魏鳳和接任二炮司令員時得以最終確立。
因此，日前履新的「副總參謀長」乙曉光和「總參謀長助理」高津，已經成為下屆空軍、二炮司令員的最熱門人選。
旅美政論家伍凡：「現在的軍隊架構主要是以陸軍為主，今後可能大軍區都要取消了，大軍區是以陸軍為主的，現在要改成海、陸、空、二炮聯合作戰，這樣的一個軍事架構，那麼要從海、陸、空、二炮部隊裡提拔新的人才。」
北京時政觀察人士華頗：「這屆軍委是18大新組建的，是雙方鬥爭所妥協的一個產物，我想這屆軍委的人事安排，習近平並不滿意，但是為了能夠順利接班，他就隱忍答應了，但是隨著徐才厚的落馬，給了習近平清洗軍內的一個最好的口實，所以就以反腐為名，對軍隊進行大換血。」
8月11號，據中共《解放軍報》報導，軍隊總政治部印發了一份提綱，指出要積極支持軍隊改革，推進領導指揮體制改革。報導還說，近兩年，中共軍方完成了一系列的大換血，在去年8月1號，大軍區正職調整結束後，今年2月新一輪將領調整已「塵埃落定」，涉及三大軍兵種以及七大軍區的30餘位高級將領。
伍凡：「習近平上來才兩年不到，他軍權沒有完全掌握住，經過這次清理了谷俊山和徐才厚之後，要把軍隊高層，中央軍委要清理，清理過程也順便要把整個軍隊的指揮架構、組織架構要進行改變。在這個過程中間才能慢慢掌握軍隊。我相信，把中央軍委改變了，軍隊的體制架構也改變了，這樣他才能算是真正開始掌握軍隊。」
有媒體指出，習近平對來自自己任職過的南京軍區的將官，普遍加以重用，現任南京軍區司令員蔡英挺，也將成為「總參謀長」熱門人選。而揪出谷俊山、扳倒徐才厚的劉源，可能在即將召開的十八屆四中全會上增補為「中央軍委副主席」。
華頗：「我想他要打破一種權力平衡，因為新的軍委的組成，是團派以及江系，還有習近平的人，但是習近平在軍隊安插紅二代的勢力，覺得太小了，所以他要加大這個勢力，可能要對軍委進行調整，劉源可能會進軍委。劉源肯定會受到重用。」
13號，《環球人物》盤點了中共現役34名上將。這些上將中，有10人是習近平時期晉陞的，其餘24人是胡錦濤時期晉陞的，也大多是胡、習所信賴的人。
美國《大紀元》新聞網專欄作者周曉暉指出，中共軍方高級將領在大換血後，前中共黨魁江澤民提拔的，或與其有關聯的高級將領已所剩不多。習近平所信賴的將領基本掌控了軍隊的關鍵位置，習因此獲得了軍隊強有力的支持，而軍隊也將為習拿下「超級大老虎」江澤民做後盾。
採訪/朱智善 編輯/陳潔 後製/舒燦
西藏旅巴限載 能防交通事故？
西藏旅遊局日前突然下發緊急通知，要求在西藏的旅遊團，從19號零點起，每輛車只能乘坐20人，還必須要配備一名公安民警。國內網絡更一度傳出「西藏全線停團」。限載20人，就能杜絕重大交通事故了嗎？旅遊局為甚麼在這個時機「緊急通知」？引發外界揣測。
香港《蘋果日報》和《東方日報》，都在21號報導了西藏旅遊局突然發出的「緊急通知」。
《新華網》也在21號報導，西藏旅遊局發出「緊急通知」說，從8月19號零點起，正在西藏的旅遊團，每車乘車人員限定20人以內，包括導遊、司機、一名公安民警。還要配合司機，在交通運管局和公安局備案。另外，已經簽訂協議合同，準備運行的團隊，也要按這個辦法執行。
一位大陸民眾證實了這一消息。
大陸民眾張先生：「他說一個車上17個人。是不是就是網上說的，20個人，減去這個司機，導遊，警察，是17個人是吧。」
而國內網絡上傳出這一消息更早，也與官方的說法稍有不同。
中國知名維權人士北風20號發貼說，「西藏全線停團，接待遊客全部取消」。北風轉登的「緊急通知」，除了限載20人的內容，開頭還提到「從2014年8月19日零點起，所有未到達團隊/散客，全部取消！」
《蘋果日報》也引用旅遊業人士的話說，旅遊局連夜下達指示，西藏不再接團了，現有遊客每車只能坐20人，很多人困在林芝。
由於西藏在這個月9號和18號，連續發生了兩起嚴重的車禍，12號還發生了警察向藏人示威者開槍，至少造成10人受傷，2人死亡的事件，「緊急通知」在這一時機發佈，也引發外界揣測，當局突然收緊旅遊規定，只是為了交通安全？還是涉及維穩，或其他原因。
「達賴喇嘛西藏宗教基金會」董事長達瓦才仁：「我聽到的說法是，中國政府的說法是，旅遊車，一輛車不能超過20個人，因為在之前有一輛車翻車，好像裡面有40多人。」
但有網民認為，每輛車限載20個人，無法從根本上杜絕重大交通事故的發生。是否西藏有大事發生。還有網民調侃說，飛機發生那麼多空難，乾脆飛機也限載20人算了。
有正在西藏旅遊的遊客在網絡表示，受到新規定的影響，他從拉薩去林芝，全程限速40，沿途每隔幾十公里都有卡哨查車。400多公里的路，走了13小時。
台灣網民說，與其說是為了「交通安全」，倒不如說是「全程監控」。
雖然西藏旅遊局工作人員告訴《新唐人》，目前並沒有停辦「入藏旅遊批准函」，但限載20人的「緊急通知」顯然已經導致旅行社成本大幅增加，因此部分旅行社決定暫緩接團。
採訪/陳漢 編輯/尚燕 後製/陳建銘
各位觀眾，感謝您收看今天的中國禁聞，再會！
